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 Großer Preis von Großbritannien 1961

Renndaten
5. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1961
Name:	XIV RAC British Grand Prix
Datum:	15. Juli 1961
Ort:	Liverpool, Vereinigtes Königreich
Kurs:	Aintree Circuit
Länge:	362,1 km in 75 Runden à 4,828 km
Wetter:	nass, Nieselregen, später trocken
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari
Zeit:	1:58,8 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks (Runde 72)	Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Zeit:	1:57,8 min
Podium
Erster:	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Italien Ferrari
Zweiter:	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari
Dritter:	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Italien Ferrari

Der Große Preis von Großbritannien 1961 fand am 15. Juli 1961 auf dem Aintree Circuit bei Liverpool statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1961.

Berichte |

Hintergrund |

Nachdem Ferrari die erste Hälfte der Saison dominiert und die letzten drei Rennen gewonnen hatte, hatte das Team bereits beim Großen Preis von Großbritannien die Chance, vorzeitig Konstrukteursweltmeister zu werden. Hierfür benötigte Ferrari einen Sieg und Lotus durfte maximal Dritter werden. Der Ferrari 156 war der Konkurrenz jedoch überlegen, sodass auch in der Fahrerwertung zwei Ferrari-Fahrer führten, Phil Hill und Wolfgang Graf Berghe von Trips. Insgesamt war der Fahrerweltmeistertitel allerdings noch offen, da in den ersten vier Rennen vier unterschiedliche Fahrer gewannen.

Neben den Werksteams, die ihre Fahrerpaarungen nicht änderten war ein überwiegender Teil des Fahrerfeldes mit privaten Wagen fürs Rennen gemeldet. Das Rob Walker Racing Team meldete wie zuvor einen Lotus 18/21 für Stirling Moss und zusätzlich sowohl für Moss, als auch für Jack Fairman einen Ferguson P99. Der Wagen hatte im Gegensatz zur Konkurrenz einen Frontmotor und Allradantrieb. Da dies der einzige Einsatz dieses Fahrzeugs bei der Automobilweltmeisterschaft blieb, wurde der Große Preis von Großbritannien 1961 zum letzten Rennen der Formel-1-Geschichte, bei der ein frontmotorbetriebener Wagen verwendet wurde. Das Heckmotorkonzept hatte sich damit endgültig durchgesetzt. Gleichzeitig war der Ferguson P99 der erste Wagen, bei dem beide Achsen angetrieben wurden. Allrad wurde in den folgenden Jahren auch an anderen Fahrzeugen getestet, setzte sich allerdings nicht durch und wurde später laut Reglement verboten. Für Fairman war es das einzige Rennen für das Rob Walker Racing Team. Ein weiteres neues Auto war der Gilby 61 von Gilby Engineering, die zum ersten Mal einen selbstkonstruierten Wagen verwendeten. Auch bei diesem gab es keinen weiteren Einsatz, in der folgenden Saison wurde bei zwei Rennen der Gilby 62 gemeldet.

Das Yeoman Credit Racing Team fuhr den Rest der Saison mit seinen beiden Fahrern John Surtees und Roy Salvadori. British Racing Partnership hatte Henry Taylor und Lucien Bianchi gemeldet. Bianchi beendete anschließend die Saison und wechselte 1962 zurück zur Equipe Nationale Belge. Camoradi International hatte einen Cooper T53 für Masten Gregory und einen Lotus 18 für Ian Burgess, der das letzte Mal in seiner Karriere einen Lotus fuhr. Für die Scuderia Centro Sud kehrte Lorenzo Bandini nach einem Rennen Pause wieder zurück, sein Teamkollege war Massimo Natili, für den der Grand Prix die einzige Rennteilnahme war. Außerdem waren Tim Parnell, Gerry Ashmore, Jackie Lewis, Tony Marsh, Tony Maggs, Wolfgang Seidel, Carel Godin de Beaufort und Giancarlo Baghetti mit privaten Fahrzeugen gemeldet. Maggs und Ashmore debütierten, Parnell kehrte nach zwei Jahren Pause zurück und qualifizierte sich das erste Mal in seiner Karriere für ein Rennen der Automobilweltmeisterschaft. Die meisten dieser Fahrer verwendeten entweder einen älteren Cooper oder einen älteren Lotus für den Grand Prix.

Mit Moss, Tony Brooks und Jack Brabham nahmen drei ehemalige Sieger des Rennens teil, Moss und Brabham waren jeweils zweimal siegreich, wobei Brabham einen dieser Siege auf dem Silverstone Circuit erreichte. Bei den Konstrukteuren gewann zuvor Ferrari fünfmal den Großen Preis von Großbritannien, Cooper zweimal, auf dem Aintree Circuit war Cooper jedoch das einzige teilnehmende Team, die zuvor hier gewonnen hatten.

Training |

Die Dominanz von Ferrari in den Trainingssitzungen fand beim Großen Preis von Großbritannien ein Ende. Das Team belegte zwar erneut die ersten beiden Startplätze, hatte aber nicht mehr den Vorsprung von mehr als einer Sekunde auf die Konkurrenz. Die anderen Teams, wie Porsche und Lotus hatten den Abstand zu Ferrari verringert und hatten die Möglichkeit die Pole-Position zu erreichen. Das Training war eines der knappsten der Formel-1-Geschichte, gleich vier Fahrer fuhren die zeitgleiche schnellste Trainingsrunde. Phil Hill wurde die Pole-Position zugesprochen, für ihn die vierte in Folge. Auf Startplatz zwei wurde sein Teamkollege Ginther gewertet vor Jo Bonnier auf Porsche und Graf Berghe von Trips im dritten Ferrari. Zwei Zehntelsekunden langsamer waren Moss und Brooks, die die Ränge fünf und sechs belegten.

Auch das Mittelfeld lag nur knapp hinter diesen Fahrern, die Lotus-Werksfahrer Innes Ireland und Jim Clark qualifizierten sich vor Brabham und John Surtees. Alle anderen Fahrer benötigten mehr als zwei Minuten für ihre schnellste Trainingsrunde, Fairman platzierte dabei den Ferguson P99 auf Position 20, Greene den neuen Gilby 61 auf Rang 23. Alle 30 Fahrer qualifizierten sich für das Rennen.

Rennen |

Letzter Sieg von Wolfgang Graf Berghe von Trips (Mitte) (Bild von 1957)

Das Rennen startete im Regen und Phil Hill übernahm die Führung vor seinen Teamkollegen Graf Berghe von Trips und Ginther. Hinter den drei Ferraris lagen Moss und Bonnier. Phil Hill behielt in den ersten sechs Runden die Führung, bis er von Graf Berghe von Trips überholt wurde. Nach einem Fahrfehler von Ginther verbesserte sich Moss auf Platz zwei und überholte im Anschluss auch Phil Hill. Danach schloss er auf Graf Berghe von Trips auf, ein Überholmanöver gelang ihm jedoch nicht. Hinter den beiden Führenden duellierten sich Phil Hill, Ginther, Bonnier und Clark um die Positionen im vorderen Mittelfeld.

Im hinteren Feld gab es mehrere Ausfälle in der Anfangsphase des Rennens. Natili schied bereits in der ersten Rennrunde mit Getriebeschaden aus, Lewis stellte wenige Runden später seinen Wagen mit einem technischen Defekt ab und bei Ashmore war die Zündung seines Lotus defekt. Das Rennen wurde außerdem von einem schweren Unfall überschattet, bei dem Taylor die Kontrolle über seinen Wagen verlor und nach der Kurve „Melling Crossing“ von der Fahrbahn abkam. Er wurde unter einem Werbeschild eingeklemmt und es dauerte lange ihn zu befreien, er überstand den Unfall mit nur leichten Verletzungen. In den nachfolgenden Runden schieden Parnell, Surtees und Marsh mit weiteren technischen Defekten aus, Baghetti verunfallte ebenfalls aufgrund der nassen Fahrbahn.

An der Spitze blieb Moss lange Zeit hinter Graf Berghe von Trips. Als er ihn zwischen den Kurven Melling Crossing und Tatts Corner zu überholen versuchte, kam er auf einer rutschigen Stelle ins Schleudern, fing den Lotus aber noch ab. Moss behielt den zweiten Platz, verlor jedoch mehrere Sekunden auf Graf Berghe von Trips. Wenige Runden später begann die nächste Ausfallserie, an der Moss wegen defekten Bremsen beteiligt war, und die ebenfalls das Rennende von Graham Hill, Bianchi und Clark bedeutete. Die Reihenfolge an der Spitze war nach dem Ausfall von Moss Graf Berghe von Trips vor Ginther und Phil Hill. Die Ferrari-Teamleitung entschied sich diese Reihenfolge zugunsten von Phil Hill anzupassen und wies Ginther an, seinen Teamkollegen vorbei zu lassen. In dieser Reihenfolge erreichten die drei Ferrari-Fahrer auch das Ziel, nachdem sie bei abtrocknender Strecke ihren Vorsprung auf die Konkurrenz deutlich ausbauten.

Graf Berghe von Trips gewann seinen zweiten und letzten Grand Prix, da er zwei Rennen später beim Großen Preis von Italien tödlich verunglückte. Dies war der vierte Sieg in Folge für Ferrari und der letzte eines deutschen Fahrers bis zum Großen Preis von Spanien 1975, als Jochen Mass seinen einzigen Grand Prix gewann. Graf Berghe von Trips hatte nach dem Rennen zwei Punkte Vorsprung auf Phil Hill, neuer Dritter war Ginther. Dadurch, dass Ferrari alle Podestplätze belegte sicherte sich das Team drei Rennen vor Saisonende die Konstrukteursweltmeisterschaft. Dies war der erste Titelgewinn für Ferrari in dieser 1958 eingeführten Wertung. Brabham erreichte im Rennen den vierten Platz, seine beste Saisonplatzierung, Fünfter wurde Bonnier und einen Punkt für den sechsten Rang erzielte Salvadori. Gurney und McLaren erreichten mit jeweils einer Runde Rückstand das Ziel, dahinter klassifizierten sich mit mehreren Runden Rückstand Brooks, Ireland, Gregory und Bandini.

Der Fergusan von Fairman wurde nach dem Rennen disqualifiziert, da er den Wagen in den letzten Runden an Moss übergeben hatte und dieser in der Box von seinen Mechanikern angeschoben wurde. Die schnellste Rennrunde fuhr Brooks, für ihn war dies die letzte schnellste Rennrunde seiner Karriere.

Meldeliste |

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	02	Vereinigte Staaten Phil Hill	Ferrari 156	Ferrari 1.5 V6	D
	04	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips
	06	Vereinigte Staaten Richie Ginther
Deutschland Porsche System Engineering	08	Schweden Jo Bonnier	Porsche 718	Porsche 1.5 B4	D
	10	Vereinigte Staaten Dan Gurney
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	12	Australien Jack Brabham	Cooper T55	Climax 1.5 L4	D
	14	Neuseeland Bruce McLaren
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	16	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Lotus 21	Climax 1.5 L4	D
	18	Vereinigtes Konigreich Jim Clark
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	20	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P48/57	Climax 1.5 L4	D
	22	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	26	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Ferguson P99 [# 1]	Climax 1.5 L4	D
	28	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Lotus 18/21
Vereinigtes Konigreich RRC Walker Racing Team	26	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Ferguson P99 [# 1]	Climax 1.5 B4	D
Vereinigtes Konigreich UDT Laystall Racing Team	30	Vereinigtes Konigreich Henry Taylor	Lotus 18/21	Climax 1.5 L4	D
	32	Belgien Lucien Bianchi
Vereinigtes Konigreich Yeoman Credit Racing Team	34	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Cooper T53	Climax 1.5 L4	D
	36	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori
Vereinigtes Konigreich Tim Parnell	38	Vereinigtes Konigreich Tim Parnell	Lotus 18	Climax 1.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore	38	Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore	Lotus 18	Climax 1.5 L4	D
Vereinigte Staaten Camoradi International	42	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Cooper T53	Climax 1.5 L4	D
	44	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Lotus 18
Vereinigtes Konigreich H&L Motors	46	Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis	Cooper T53	Climax 1.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Tony Marsh	48	Vereinigtes Konigreich Tony Marsh	Lotus 18	Climax 1.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Louise Bryden-Brown	50	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Lotus 18	Climax 1.5 L4	D
Italien Scuderia Colonia	52	Deutschland Wolfgang Seidel	Lotus 18	Climax 1.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering	54	Vereinigtes Konigreich Keith Greene	Gilby 61	Climax 1.5 L4	D
Niederlande Ecurie Maarsbergen	56	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 718	Porsche 1.5 B4	D
Italien Scuderia Sant’Ambroeus	58	Italien Giancarlo Baghetti	Ferrari 156	Ferrari 1.5 V6	D
Italien Scuderia Centro Sud	60	Italien Lorenzo Bandini	Cooper T53	Maserati 1.5 L4	D
	62	Italien Massimo Natili	Cooper T51

Anmerkungen

1. 
   ↑ ^ab Der Ferguson P99 mit der Nummer 26 war für zwei Teams gemeldet. Jack Fairman fuhr den Wagen in den Trainingssitzungen und im Rennen für das Rob Walker Racing Team. Nach 56 Runden übergab er den Wagen an Stirling Moss, der für das RRC Walker Racing Team fuhr.
   

Klassifikationen |

Startaufstellung |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	1:58,8:	146,30 km/h	01
02	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Italien Ferrari	1:58,8	146,30 km/h	02
03	Schweden Jo Bonnier	Deutschland Porsche	1:58,8	146,30 km/h	03
04	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Italien Ferrari	1:58,8	146,30 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:59,0	146,06 km/h	05
06	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax	1:59,0	146,06 km/h	06
07	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:59,2	145,81 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:59,2	145,81 km/h	08
09	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:59,4	145,57 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:59,6	145,32 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax	2:00,0	144,84 km/h	11
12	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	2:00,2	144,60 km/h	12
13	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:00,8	143,88 km/h	13
14	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:01,0	143,64 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:01,0	143,64 km/h	15
16	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:01,4	143,17 km/h	16
17	Vereinigtes Konigreich Henry Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:01,8	142,70 km/h	17
18	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	2:02,0	142,47 km/h	18
19	Italien Giancarlo Baghetti	Italien Ferrari	2:02,0	142,47 km/h	19
20	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Vereinigtes Konigreich Fergusan-Climax	2:03,4	140,85 km/h	20
21	Italien Lorenzo Bandini	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	2:03,6	140,62 km/h	21
22	Deutschland Wolfgang Seidel	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:04,2	139,94 km/h	22
23	Vereinigtes Konigreich Keith Greene	Vereinigtes Konigreich Gilby-Maserati	2:06,0	137,94 km/h	23
24	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:06,4	137,51 km/h	24
25	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:06,6	137,29 km/h	25
26	Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:08,2	135,58 km/h	26
27	Vereinigtes Konigreich Tony Marsh	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:09,6	134,11 km/h	27
28	Italien Massimo Natili	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	2:10,2	133,49 km/h	28
29	Vereinigtes Konigreich Tim Parnell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:16,8	127,05 km/h	29
30	Belgien Lucien Bianchi	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:18,8	125,22 km/h	30

Rennen |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Italien Ferrari	75		2:40:53,6	04	1:58,8
02	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	75		+ 46,0	01	1:59,4
03	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Italien Ferrari	75		+ 46,8	02	1:59,6
04	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	75		+ 1:08,6	09	1:58,8
05	Schweden Jo Bonnier	Deutschland Porsche	75		+ 1:16,2	03	1:58,2
06	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	75		+ 1:26,2	13	1:59,0
07	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	74		+ 1 Runde	12	1:59,8
08	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	74		+ 1 Runde	14	1:59,2
09	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	73		+ 2 Runden	06	1:57,8
10	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	72		+ 3 Runden	07	2:00,6
11	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	71		+ 4 Runden	16	2:03,2
12	Italien Lorenzo Bandini	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	71		+ 4 Runden	21	2:02,4
13	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	69		+ 6 Runden	24	2:04,4
14	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	69		+ 6 Runden	25	2:04,2
15	Vereinigtes Konigreich Keith Greene	Vereinigtes Konigreich Gilby-Climax	69		+ 6 Runden	23	2:06,4
16	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	69		+ 6 Runden	18	2:05,4
17	Deutschland Wolfgang Seidel	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	58		+ 17 Runden	22	2:08,2
18!—	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Ferguson-Climax	56		DSQ	20	2:09,0	angeschoben wurden
19!—	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	62		DNF	08	1:59,2	Ölleck
20!—	Belgien Lucien Bianchi	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	45		DNF	30	2:17,8	Getriebe
21!—	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	44		DNF	05	2:00,8	Bremsen
22!—	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax	43		DNF	11	2:11,8	Motorschaden
23!—	Italien Giancarlo Baghetti	Italien Ferrari	27		DNF	19	2:14,0	Unfall
24!—	Vereinigtes Konigreich Tony Marsh	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	25		DNF	27	2:17,0	Zündung
25!—	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	23		DNF	10	2:12,4	Differential
26!—	Vereinigtes Konigreich Tim Parnell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	12		DNF	29	2:32,6	Kupplung
27!—	Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	07		DNF	26	2:37,6	Zündung
28!—	Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	07		DNF	15	2:23,8	Handling
29!—	Vereinigtes Konigreich Henry Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	05		DNF	17	2:18,4	Unfall
30!—	Italien Massimo Natili	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	00		DNF	28		Getriebe

WM-Stände nach dem Rennen |

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus acht Rennen. In der Konstrukteurswertung bekamen die ersten sechs des Rennens 8, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte, es zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung |

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Ferrari 27 02 Vereinigte Staaten Phil Hill Ferrari 25 03 Vereinigte Staaten Richie Ginther Ferrari 16 04 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Lotus-Climax 12 05 Italien Giancarlo Baghetti Ferrari 9 06 Vereinigte Staaten Dan Gurney Porsche 9 07 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 8 08 Australien Jack Brabham Cooper-Climax 4

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 09 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Lotus-Climax 3 10 Belgien Olivier Gendebien Ferrari 3 11 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 3 12 Schweden Jo Bonnier Porsche 2 13 Vereinigtes Konigreich John Surtees Cooper-Climax 2 14 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M.-Climax 1 15 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Cooper-Climax 1

Konstrukteurswertung |

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 38 02 Vereinigtes Konigreich Lotus 16 03 Deutschland Porsche 11 04 Vereinigtes Konigreich Cooper 9 05 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1

Weblinks |

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de


• Fotos bei f1-facts.com


• Grand Prix Results: British GP, 1961 bei grandprix.com


• Von Trips leads home Ferrari trio bei espnf1.com