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Jacky Ickx

Nation:	Belgien Belgien
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Deutschland 1966
Letzter Start:	Großer Preis der USA Ost 1979
Konstrukteure
1966–1967 Tyrrell · 1967 Cooper · 1968 Ferrari · 1969 Brabham · 1970–1973 Ferrari · 1973 McLaren · 1973  Iso Marlboro · 1974–1975 Lotus  · 1976 Williams · 1976 Wolf · 1976–1978 Ensign · 1979 Ligier
Statistik
WM-Bilanz:	Vizeweltmeister (1969, 1970)
Starts Siege Poles SR 114 8 13 14
WM-Punkte:	181
Podestplätze:	25
Führungsrunden:	524 über 3045 km

Jacques Bernard „Jacky“ Ickx (* 1. Januar 1945 in Brüssel) ist ein ehemaliger belgischer Formel-1- und Sportwagen-Rennfahrer.

Er gilt als der mit Abstand erfolgreichste Allroundrennfahrer, da er in seiner über 30-jährigen aktiven Zeit in den unterschiedlichsten Motorsport­disziplinen antrat und Siege errang.

Karriere |

Jacky Ickx ist der Sohn des belgischen Motorjournalisten Jacques Ickx. Seinen Einstieg in den Motorsport machte Ickx bei Motorradrennen. 1963 wurde er auf einer Zündapp belgischer Trial-Meister.

Jacky Ickx im Gespräch mit Willi Kauhsen, 1975

Jacky Ickx im Ferrari 312 P auf dem Nürburgring, 1973

1966 stieg er vom Motorrad auf Rennwagen um und konnte sofort einige Siege bei Langstreckenrennen erzielen, so das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps mit Hubert Hahne auf einem BMW 2000TI. 1967 wurde er auf einem Matra MS7-Cosworth erster Europameister der Formel 2, der späteren Formel-3000- und heutigen GP2-Meisterschaft. Seinen ersten Einsatz in einem Formel-1-Grand-Prix hatte er 1966 im Ken Tyrrell-Team mit einem Formel-2-Matra MS6-Cosworth beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring. 1967 fuhr er für Ken Tyrrell mit einem 1,6 Liter Matra MS7-Cosworth Formel 2 ebenfalls beim Grand Prix von Deutschland auf dem Nürburgring, bevor er mit einem Cooper-Maserati die Grands Prix von Italien und den USA fuhr. In Monza erreichte Ickx mit dem sechsten Platz seinen ersten WM-Punkt.

1968 wechselte Ickx zu Ferrari und feierte am 7. Juli 1968 beim verregneten Grand Prix von Frankreich in Rouen seinen ersten Grand-Prix-Sieg. Mit 23 Jahren war er der bis dahin zweitjüngste Fahrer nach Bruce McLaren, der einen Grand Prix gewann. McLaren war 1959 bei seinem ersten Sieg 22 Jahre alt. Zwischen 1968 und 1979 errang Ickx bei 114 Formel-1-Rennen acht Grand-Prix-Siege und wurde zweimal Vizeweltmeister (1969 und 1970). Daneben gewann er noch weitere nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen (1971 Jochen-Rindt-Gedächtnisrennen in Hockenheim auf Ferrari und 1974 Race of Champions in Brands Hatch auf Lotus). 1979 wurde er auf Lola Can-Am-Sieger.

Legendär sind seine Erfolge bei den 24 Stunden von Le Mans, wo er 1969 trotz seines Bummelstreiks gegen den Startablauf auf Ford GT 40 gewann (siehe Le-Mans-Start) und bis 1982 noch weitere fünf Siege erringen konnte und den Beinamen „Monsieur Mans“ erhielt. Dieser Rekord wurde erst 2005 von Tom Kristensen überboten. Hinzu kommen zahlreiche Siege bei Tourenwagenrennen, Bergrennen und Rallyes, darunter der Sieg der Rallye Paris-Dakar 1983 mit dem Schauspieler Claude Brasseur als Beifahrer auf einem Mercedes-Benz G-Modell. Darüber hinaus gewann Ickx die Langstreckenweltmeisterschaft in den Jahren 1982 und 1983. Damit ist Jacky Ickx der erfolgreichste Sportwagenrennfahrer.

Am 1. September 1985 kollidierte Ickx beim 1000-km-Rennen für Sportwagen in Spa-Francorchamps (Belgien) in der Kurve Eau Rouge mit dem Deutschen Stefan Bellof, der an den Folgen des Unfalls starb. Angeblich hatte er diesen trotz mehrerer Flaggenzeichen, die ihm signalisierten, dass ein schnellerer Fahrer überholen wolle, nicht gesehen. Der Vorwurf, Ickx habe den schnelleren Bellof absichtlich abgedrängt,^[1] konnte nie belegt werden.

Jacky Ickx, 2018

Bis 1995 fuhr er noch Rallyes und Sportwagenmeisterschaften. Mitte der 1990er-Jahre zog sich Ickx aus dem aktiven Motorsport zurück, blieb jedoch als Veranstalter verschiedener Rennen diesem Sport verbunden.

Privates |

Ickx war zweimal verheiratet und hat insgesamt fünf Kinder, unter anderem Tochter Vanina, die sich ebenfalls dem Rennsport verschrieben hat. Er lebt mit seiner Frau, der Sängerin Khadja Nin, in Ohain bei Waterloo südlich von Brüssel.

Statistik |

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft |

Grand-Prix-Siege |

Einzelergebnisse |

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1966
						DNF1
1967
							DNF1		6	DNF
1968
	DNF	DNF		3	4	1	3	4	3	DNS		DNF
1969
	DNF	6*	DNF	5	3	2	1	10*	1	DNF	2
1970
	DNF	DNF	DNF	8	3	DNF	DNF	2	1	DNF	1	4	1
1971
	8	2	3	1	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	8	NC
1972
	3	8	2	2	DNF	11	DNF	1	DNF	DNF	12	5
1973
	4	5	DNF	12	DNF	DNF	6	5	8		3		8		7
1974
	DNF	3	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	11	5	3	5	DNF	DNF	13	DNF
1975
	8	9	12	2	8	DNF	15	DNF	DNF
1976
	8	16	DNQ	7	DNQ	DNQ		10	DNQ			DNF	10	13	DNF
1977
						10
1978
					DNF	12	DNF	DNQ
1979
								DNF	6	DNF	DNF	5	DNF	DNF	DNF

¹Teilnahme als Formel-2-Pilot

Le Mans-Ergebnisse |

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1966	Vereinigte Staaten Essex Wire Corporation	Ford GT40	Deutschland Jochen Neerpasch		Ausfall	Motorschaden
1967	Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive Engineering	Mirage M1	Australien Brian Muir		Ausfall	Motorschaden
1969	Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive Engineering	Ford GT40	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver		Gesamtsieg
1970	Italien SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 512S	Schweiz Peter Schetty		Ausfall	Unfall
1973	Italien SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 312PB	Vereinigtes Konigreich Brian Redman		Ausfall	Motorschaden
1975	Vereinigtes Konigreich Gulf Research Racing	Gulf GR8	Vereinigtes Konigreich Derek Bell		Gesamtsieg
1976	Deutschland Martini Racing Porsche System	Porsche 936	Niederlande Gijs van Lennep		Gesamtsieg
1977 1	Deutschland Martini Racing Porsche System	Porsche 936/77	Frankreich Henri Pescarolo		Ausfall	Motorschaden
			Deutschland Jürgen Barth	Vereinigte Staaten Hurley Haywood	Gesamtsieg
1978 2	Deutschland Martini Racing Porsche System	Porsche 936/77	Frankreich Henri Pescarolo	Deutschland Jochen Mass	Ausfall	Unfall
			Frankreich Bob Wollek	Deutschland Jürgen Barth	Rang 2 und Klassensieg
1979	Deutschland Essex Motorsport	Porsche 936	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Deutschland Jürgen Barth	Disqualifikation	externe Hilfe beansprucht
1980	Deutschland Martini Racing - Equipe Liqui Moly	Porsche 908/80	Deutschland Reinhold Joest		Rang 2
1981	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 936/81	Vereinigtes Konigreich Derek Bell		Gesamtsieg
1982	Deutschland Rothmans Porsche	Porsche 956	Vereinigtes Konigreich Derek Bell		Gesamtsieg
1983	Deutschland Rothmans Porsche	Porsche 956	Vereinigtes Konigreich Derek Bell		Rang 2
1985	Deutschland Rothmans Porsche	Porsche 962 C	Deutschland Jochen Mass		Rang 10

¹Zunächst startete Ickx mit dem Teamkollegen Pescarolo. Nach dem Ausfall dieses Wagens in Runde 45 wurde er als Verstärkung des Duos Barth/Haywood ins Schwesterteam beordert.
²Nach Ausfall des Teams Ickx/Pescarolo/Mass wechselte Ickx zum Schwesterteam Wollek/Barth.

Sebring-Ergebnisse |

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1968	Vereinigtes Konigreich J. W. Engineering	Ford GT40	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Ausfall	Kupplungsschaden
1969	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering Ltd.	Ford GT40	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Gesamtsieg
1970	Italien Ferrari S.P.A. SEFAC	Ferrari 512S Spyder	Schweiz Peter Schetty	Ausfall	Zylinder überhitzt
1971	Italien Ferrari Automobili	Ferrari 312PB	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Ausfall	Getriebeschaden
1972	Italien Ferrari	Ferrari 312PB	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Gesamtsieg

Literatur |

• John J. Goossens: Jacky Ickx. Meine glückliche Karriere. Motorbuchverlag, Stuttgart 1971, ISBN 3-87943-175-7.

Weblinks |

 Commons: Jacky Ickx – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise |

1. 
   ↑ Der Unfall. In: i-t-d.net. Abgerufen am 21. Februar 2015.