Dieser Artikel befasst sich mit dem englischen Automobilhersteller Riley. Für weitere Bedeutungen siehe Riley (Begriffsklärung).
Riley 1895 (als The Riley Cycle Company ) 1969 William Riley (Gründer)
Namensaktie der Riley (Coventry) Ltd. vom 17. Mai 1924
Riley war ein englischer Automobilhersteller, der sich auf die Herstellung von Sportwagen spezialisiert hatte und bis 1939 als eigenständiges Unternehmen existierte. Als Marke bestand der Produktname bis 1969.
Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Modelle 1907–1914 3 Modelle 1914–1940 4 Modelle 1946–1969 5 Weblinks 6 Einzelnachweise Geschichte |
Riley 4 ½ HP Tricar (1904)
Riley TT Sprite Special (1936)
Ein Riley Sprite von 1936 (am Steuer der Schauspieler Klaus Wildbolz)
Riley RMC Roadster (1949)
Am Anfang steht, wie bei manchen anderen Automobilherstellern ebenfalls, der Bau von Fahrrädern. Bereits William Riley hatte in Coventry sein Vermögen mit Zweirädern gemacht. Sein Sohn Percy Riley konstruierte 1897 aus Fahrradteilen und einem De-Dion-Bouton-Einzylinder eine sogenannte dreirädrige Voiturette. Dies tat er nicht nur einfach aus Lust an der Innovation. Damals trat in England das Verbot der Kinderarbeit in Kraft. Hatte zuvor sein Vater mit den billigen Arbeitskräften ein großes Geschäft machen können, so musste sich sein Sohn nach einem profitableren Produktionszweig umsehen.
1900 folgten motorisierte vierrädrige Fahrzeuge. Ab 1903 begann bei Riley mit einem 517-cm³-V2-Zylinder, der wahlweise Wasser- oder Luftkühlung hatte, der Bau eigener Antriebsaggregate. Vier Jahre später machten die Konstrukteure einen weiteren Schritt und boten den ersten vierrädrigen Riley mit 1034 cm³ und 9 PS an, den ersten Wagen mit mechanischer Einlassventilsteuerung. Völlig neu waren auch die Speichenräder mit Zentralverschluss[1] . Nach der Patentierung dieser Konstruktion bezogen viele namhafte Automobilhersteller, darunter auch Fiat, Renault oder Mercedes, für eine gewisse Zeit ihre Räder von Riley.
Percy Riley, der technische Kopf des Unternehmens, entwarf auch weiterhin zukunftsweisende Detaillösungen und gründete mit seinem Bruder Stanley 1919 eine neue Fabrik in Coventry zur Produktion des Wagens, der ihnen für zwei Jahrzehnte den Durchbruch garantieren sollte: Der Riley 10.8 „Redwing“ schöpfte aus 1498 cm³ die für damalige Verhältnisse hohe Leistung von 35 PS. Er hatte Leichtmetallkolben, eine moderne elektrische Ausstattung und lediglich sechs Schmierstellen. Insbesondere die zweisitzige Sportversion des „Redwing“ war in den Zwischenkriegsjahren erfolgreich.
Der auf dem Kontinent bekannteste Wagen des Unternehmens wurde aber der seit 1926 produzierte 1,1-Liter-Riley 9 „Monaco“, der zwar ursprünglich als kleiner Familienwagen konzipiert worden war, dank des Tunings eines Reid Railton und der Fahrkünste des Rennfahrers Parry Thomas zum bewährten und beliebten Sportwagen geriet. Anfang der 1930er-Jahre waren es vor allen Dingen die kleinen roten Riley-Renner, die bei allen möglichen Sportwagenrennen und Rallyes Erfolge in ihren jeweiligen Klassen einfuhren.
Schon 1928 brachte Riley einen Sechszylinder und sieben Jahre später das Achtzylinder-„Adelphi“-Modell heraus, doch der Hauptakzent blieben die kleinen Viersitzer und Roadster. Sie wurden jedoch in einer unökonomischen Typenvielfalt produziert, die die Kapitalreserven erschöpfte. Bereits vor dem Zweiten Weltkrieg übernahm William R. Morris 1939 die Werke, um sie in den eigenen Konzern einzugliedern.
Nach dem Krieg sammelte unter anderem der spätere Formel-1-Weltmeister Mike Hawthorn seine ersten motorsportlichen Erfolge mit einem Riley. Der Bau der großen „Pathfinder“-Limousine wurde 1957 eingestellt. Danach nutzte BMC, später British Leyland die Marke Riley, wie Wolseley oder MG, bis 1969 nur noch für die besser ausgestatteten Versionen der Modelle, die sonst als Austin und Morris verkauft wurden.
Modelle 1907–1914 | Typ Bauzeitraum 1907–1911 1909–1914 1907–1914
Modelle 1914–1940 | Typ Bauzeitraum 1936–1940 1937–1939 1935 1926–1935 1915–1916 1919–1928 1924–1928 1934–1935 1935 1929–1934 1934–1938 1914–1923 1931–1933 1928–1932 1934–1935 1936 1930–1934
Modelle 1946–1969 | Typ Bauzeitraum 1946–1955 1957–1965 1946–1953 1957–1958 1959–1961 1961–1969 1961–1969 1965–1967 1967–1969 1953–1957
Weblinks | Commons: Riley – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Homepage des Riley-Clubs Schweiz mit Bildern zu allen erwähnten Fahrzeugen Riley Special Einzelnachweise | ↑ Enzyklopädie des Automobils. ISBN 3-89350-534-2, S. 348..mw-parser-output div.BoxenVerschmelzenborder:1px solid #AAAAAA;clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrameborder:none;font-size:100%;margin:0;padding-top:0
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Britische Pkw-Automobilmarken bis 1904
Abingdon |(1900–1905) |(1904–1905) |(1902–1912) |(1904–1905) |(1902–1903) |(1902–1904) |(1902–1904) |(1903–1928) |(1898–1902) |(1898–1932) |
Britische Pkw-Automobilmarken von 1905 bis 1918
Aberdonia |(1905–1906) |(1906–1908) |(1896–1908) |(1913–1914) |(1899–1906) |(1912–1914) |(1899–1915) |(1911–1912) |(1901–1907) |(1914) |(1904–1907) |(1913–1916) |(1910–1925) |(1912) |(1900–1905) |(1904–1905) |(1914) |(1900–1905) |(1913–1914) |(1907–1910) |(1914–1916) |(1905) |(1914–1923) |(1903–1905) |(1914–1916) | (1904–1907) | (seit 1909) |(1902–1912) |(1904–1905) |(1901–1906) |(1910–1911) |(1901–1907) |(1914) |
Britische Pkw-Automobilmarken von 1919 bis 1930
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Britische Pkw-Automobilmarken von 1931 bis 1945
AC |
Pkw-Automobilmarken aus dem Vereinigten Königreich ab 1945
Aktuelle Marken: (seit 1981) |(seit 1985) |(seit 1970) |(seit 2008) |
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1907–1914:
1914–1940:
1946–1969:
Commons: Riley – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
