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Honda
Honda Accord Limousine (1989–1993)
Accord
Produktionszeitraum:	1989–1994
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,2 Liter (66–110 kW)
Länge:	4685 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1390 mm
Radstand:	2720 mm
Leergewicht:	1150–1340 kg
Vorgängermodell	Honda Accord 3. Generation
Nachfolgemodell	Honda Accord 5. Generation

Der Honda Accord ist ein Mittelklasse PKW des japanischen Automobilherstellers Honda. Die vierte Generation erschien im Herbst 1989. Die Limousine wurde im Spätsommer 1993 abgelöst, während Kombi und Coupé bis Sommer 1994 erhältlich waren.

Limousine |

Heckansicht

Im Frühjahr 1989 erfolgte in Japan beim Accord der Modellwechsel und knapp ein Jahr später im übrigen Teil der Welt. Es entstand die vielleicht eleganteste und repräsentativste Limousine der gesamten Baureihe. Dieses Modell hat mehrere Designpreise gewonnen. Das Fahrzeug wuchs in Länge und Höhe und erhielt einen längeren Radstand. Die eher konservative Linie wurde auf diese Weise unterstrichen.

Neue Motoren mit 1,8 l, 2,0 l und 2,2 l Hubraum in verschiedenen Leistungsstufen sorgten für angemessenen Vortrieb. Die vom Prelude bekannte Vierrad-Lenkung (4WS) war für dieses Modell ebenfalls lieferbar.

Auf dem japanischen Markt existierte ein Schwestermodell mit gehobener Ausstattung, der Ascot. Topmodell der Accord-Reihe war in Japan der mit einem verlängerten Radstand und einem 5-Zylinder-Motor versehene Accord (Inspire).

Coupé |

Honda Accord Coupé (1990–1994)

Ende 1990 ergänzte Honda die Baureihe um ein zweitüriges Coupé. Das Fahrzeug wurde wiedermals in den USA von der Honda of America Mfg. entwickelt und auch dort exklusiv gebaut. Nach Deutschland gelangten zunächst probehalber nur wenige hundert Fahrzeuge aus amerikanischer Produktion, bevor Anfang 1992 die Auslieferung des überarbeiteten Modells erfolgte.

Die Basis des Coupés bildete die Limousine. Als Motor kam daher in Nordamerika (und anfangs auch in Deutschland) der 2,2-l-SOHC-Motor zum Einsatz. Die Japaner kamen in den Genuss des 2,0-l-DOHC-Motors mit Benzin-Einspritzung der japanischen Accord-Limousine. Nach der Überarbeitung im Jahre 1992 gab es für das Accord Coupé in Europa nur noch den SOHC-Motor mit 2,0 l Hubraum.

Aerodeck |

Honda Accord Aerodeck (1991–1994)

Heck des Accord Aerodeck

Im Frühjahr 1991 ergänzte Honda die Accord-Modellpalette um einen geräumigen Kombi. Das Fahrzeug wurde in den USA entwickelt und auch dort exklusiv gebaut.

Nach Europa gelangte das Modell unter dem Namen Accord Aerodeck, während es ansonsten als Accord Wagon vertrieben wurde.
Der Kombi basierte auf der Limousine. Als Motor kam deshalb anfangs ausschließlich der 2,2-l-Motor der amerikanischen Accord-Limousine zum Einsatz. Für den europäischen Markt wurde später auch ein 2,0-l-SOHC-Motor verbaut.

Modelle |

1. 
   ↑ ^ab Mit Automatikgetriebe 108 kW (147 PS)
   

Literatur |

• 
  Automobil Revue, Katalog 1991

Weblinks |

 Commons: Honda Accord 4. Generation – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise |

1. 
   ↑ Liste der E10- und nicht-E10-geeigneten Honda-Pkw-Modelle