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Honda
Honda Civic Dreitürer (1991–1995)
Civic
Produktionszeitraum:	1991–1996
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Limousine, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 1,3–1,6 Liter (55–118 kW)
Länge:	4070–4390 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1345 mm
Radstand:	2570 mm
Leergewicht:	ca. 1100 kg
Vorgängermodell	Civic 4. Generation
Nachfolgemodell	Civic 6. Generation

Die fünfte Generation des Honda Civic wurde im Herbst 1991 vorgestellt und bis Anfang 1996 produziert. Das Heck des Dreitürers wurde mit einer horizontal geteilten Heckklappe (dem so genannten Alligator-Tailgate) präsentiert. Sicherheitstechnisch wurde die fünfte Generation mit ABS und Euro-Airbag ausgestattet.

Das Motorenangebot beim Dreitürer umfasst eine Motorenpalette von 1,3 Liter-Vergaser-Triebwerk mit 75 PS bis zum 1,6 Liter-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und VTEC-Technik mit 160 PS, die Limousine deckt ein Leistungsspektrum von 90 bis 160 PS ab. Mit dieser Generation werden zwei neue VTEC-Motoren eingeführt, ein SOHC-VTEC- und ein VTEC-E-Motor.

Als Beitrag zur Roadster-Welle kam im Frühjahr 1992 der CRX als Zweisitzer mit herausnehmbaren Dach, der mit einem bis 7600 min⁻¹ drehenden 160 PS starken VTEC-Motor ausgestattet ist.

Im Januar 1994 wurde die Civic-Baureihe mit einem Fünftürer erweitert.

Dreitürer (Hatchback) |

Heckansicht

Viertürer |

Honda Civic Limousine (1992–1996)

Coupé |

Honda Civic Coupé (1993–1996)

Targa |

Honda CRX (1992–1998)

→ Hauptartikel: Honda CRX

Ab März 1992 bot Honda der sportlich angehauchten Käuferschicht den Honda CRX del Sol an (in den USA bis 1995 auch „Civic del Sol“ genannt, in Europa Civic CRX bis 1994). Er basierte auf einer verkürzten Plattform des Civic Hatchback.
Es wurden zwei Leistungsstufen angeboten, die auf den verschiedenen Märkten mit unterschiedlichen Motoren erreicht wurden. In Nordamerika gab es traditionell zusätzlich eine dritte Einsteigerstufe.
Seit den Tagen des S800 bot Honda somit wieder ein Cabriolet an, welches dadurch bei Puristen nicht als dritte Generation des Sportcoupés angesehen wurde.
Kombiniert wurden die Motoren wiederum mit einem manuellen 5-Gang- oder einem automatischen 4-Gang-Getriebe.
Das Dach konnte manuell oder elektrisch entfernt werden.

Weblinks |

 Commons: Honda Civic (5. Generation) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien