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 Großer Preis von Italien 1971

Renndaten
9. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971
Name:	Gran Premio d'Italia
Datum:	5. September 1971
Ort:	Monza
Kurs:	Autodromo Nazionale di Monza
Länge:	316,25 km in 55 Runden à 5,75 km
Wetter:	sonnig und warm
Zuschauer:	~ 120.000
Pole-Position
Fahrer:	Neuseeland Chris Amon	Frankreich Matra
Zeit:	1:22,40 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich March
Zeit:	1:23,8 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Zweiter:	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March
Dritter:	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich Tyrrell

Der Große Preis von Italien 1971 fand am 5. September in Monza statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971. Bei einer Leserwahl der Motorsport-Zeitschrift Motorsport aktuell im Dezember 2010 wurde der Grand Prix auf den dritten Platz der Besten Formel-1-Rennen aller Zeiten gewählt.^[1]

Berichte |

Hintergrund |

Ein Jahr nach dem tödlichen Unfall von Jochen Rindt reiste das offizielle Team Lotus nicht nach Monza, da man Konflikte mit der italienischen Justiz befürchtete. Stattdessen wurde für den Stammfahrer Emerson Fittipaldi ein Lotus 56 unter dem Teamnamen "World Wide Racing" gemeldet. Aufgrund anderweitiger Verpflichtungen des Stammfahrers Denis Hulme meldete auch McLaren ausnahmsweise nur einen Wagen für Jackie Oliver, ebenso wie Matra, wo aufgrund der weiterhin bestehenden Sperre gegen Jean-Pierre Beltoise nur Chris Amon an den Start ging.

Im Gegensatz zu diesen Teams meldete Surtees einen dritten Wagen für Mike Hailwood, der somit nach sechs Jahren Abstinenz erstmals wieder einen Grand Prix absolvierte. Teamgründer John Surtees hatte einige Tage zuvor ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes Formel-1-Rennen im Oulton Park gewonnen.

Zum letzten Mal wurde die Rennstrecke von Monza in ihrem bis dato bekannten Layout gänzlich ohne Schikanen befahren, was bereits in den vergangenen Jahren zu Windschattenduellen und somit zu spannenden Rennverläufen mit knappen Ergebnissen geführt hatte.

Training |

Da auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke die Motorleistung von entscheidender Bedeutung war, konnte der mit V12-Motor ausgestattete Matra-Pilot Chris Amon die Pole-Position erobern. Dahinter folgten die vergleichbar motorisierten Piloten Jacky Ickx, Jo Siffert und Howden Ganley. Der beste Fahrer mit V8-Motor war François Cevert auf Startplatz fünf.^[2]

Rennen |

Rennverlauf

Das Rennen begann mit einem deutlichen Frühstart von Clay Regazzoni, der aus der vierten Reihe beschleunigte und die Spitze übernahm. Das Vergehen wurde trotz seiner Offensichtlichkeit nicht bestraft. Hinter ihm bildete sich eine Verfolgergruppe, deren Führung aufgrund der Windschattensituation ständig wechselte. In der dritten Runde konnte Ronnie Peterson als erster Regazzoni überholen, bevor er seinerseits vier Runden später von Jackie Stewart von der Spitze verdrängt wurde. Regazzoni gelang es, begünstigt durch den Windschatten, in Runde neun die Führung abermals zu erobern, bevor er in der folgenden Runde erneut von Peterson überholt wurde.

Nachdem in den Runden 15 bis 17 beide Ferrari sowie Jackie Stewart jeweils aufgrund von technischen Problemen ausgefallen waren, blieb eine aus zunächst sieben Fahrern bestehende Gruppe an der Spitze. Darunter waren auch Siffert und Ganley, die allerdings jeweils wegen überhitzter Motoren kurzzeitig zurückfielen. Unterdessen gelang es Amon und Hailwood, sich der Spitzengruppe anzuschließen. Auch Ganley fand wenig später wieder den Anschluss. Siffert schaffte es ebenfalls, nochmals zu den Führenden aufzuschließen, bevor ihn Getriebeprobleme endgültig zurückwarfen.^[3]

Kurz vor dem Ende des Rennens verlor auch Amon den Anschluss an die Führungsgruppe. Als er die getönte Sonnenfolie von seinem Helmvisier entfernen wollte, riss er versehentlich das gesamte Visier ab. Da seine Augen dadurch dem Fahrtwind ausgesetzt waren, konnte er das Tempo der Führenden nicht halten.

Selbst in der letzten Runde wechselte die Führung noch mehrfach. Cevert ging in der viertletzten Kurve in Führung, Peterson attackierte vor der letzten Kurve, der Parabolica. Aus dieser Kurve heraus beschleunigte Peter Gethin am besten und lag auf der Zielgeraden knapp in Führung. Das Quintett überquerte die Ziellinie breit gefächert. Mit einem Abstand von 0,61 Sekunden zwischen dem Sieger und dem Fünftplatzierten gilt das Ergebnis als der knappste Zieleinlauf der Formel-1-Geschichte. Zwischen dem Ersten und dem Vierten lagen gar nur 0,18 Sekunden. Amon wurde mit rund 32 Sekunden Rückstand Sechster und erhielt den letzten WM-Punkt des Tages. Keiner der sechs Punktegewinner hatte zuvor jemals einen Grand Prix gewonnen.^[4]

Henri Pescarolo gelang in seinem von Frank Williams eingesetzten Kunden-March die schnellste Rennrunde. Dabei fuhr er eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 247,016 km/h. Da ab dem folgenden Jahr Schikanen in die Strecke integriert wurden und auch keine andere Strecke im Formel-1-Kalender ähnliche Geschwindigkeiten zuließ, behielt dieser Rekord bis 1993 seine Gültigkeit. Erst dann konnte er von Damon Hill gebrochen werden.

Peter Gethin erreichte seinen ersten und einzigen Grand-Prix-Sieg, obwohl er nur insgesamt drei Runden als Führender absolviert hatte. Die Führung hatte im Verlauf des Rennens zwischen acht Fahrern insgesamt 25 mal gewechselt.^[5]

Meldeliste |

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Team Tyrrell	2	Frankreich François Cevert	Tyrrell 002	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	30	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Tyrrell 003
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	3	Belgien Jacky Ickx1	Ferrari 312B	Ferrari 001 3.0 F12	F
			Ferrari 312B2	Ferrari 001/1 3.0 F12
	4	Schweiz Clay Regazzoni		Ferrari 001/1 3.0 F12
Vereinigtes Konigreich World Wide Racing	5	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Lotus 56B	Pratt & Whitney STN76 tbn	F
Vereinigtes Konigreich Rob Walker/Team Surtees	7	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Surtees TS9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
Vereinigtes Konigreich Auto Motor und Sport	8	Deutschland Rolf Stommelen
Vereinigtes Konigreich Team Surtees	9	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments	10	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Brabham BT34		G
	11	Australien Tim Schenken	Brabham BT33
Frankreich Equipe Matra Sports	12	Neuseeland Chris Amon	Matra MS120B	Matra MS71 3.0 V12	G
Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing	14	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	McLaren M14A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars	16	Frankreich Henri Pescarolo	March 711		G
Vereinigtes Konigreich Yardley Team B.R.M.	18	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	BRM P160	BRM P142 3.0 V12	F
	19	Neuseeland Howden Ganley
	20	Schweiz Jo Siffert
	20T	Osterreich Helmut Marko2
	21		BRM P153
Vereinigtes Konigreich STP March Racing Team	23	Italien Andrea de Adamich	March 711	Alfa Romeo T33 3.0 V8	F
	22	Italien Nanni Galli		Ford Cosworth DFV 3.0 V8
	25	Schweden Ronnie Peterson
Vereinigtes Konigreich Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	24	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler			F
Vereinigtes Konigreich Shell Arnold Team	26	Frankreich Jean-Pierre Jarier			F
Schweiz Jolly Club Switzerland	27	Schweiz Silvio Moser	Bellasi F1 70		G
Schweden Ecurie Bonnier	28	Schweden Joakim Bonnier	McLaren M7C		G

¹Jacky Ickx wechselte während des Trainings vom Ferrari 312B2 in den 312B und nahm mit diesem auch am Rennen teil.
²Der BRM P160 mit der Startnummer 20T stand Helmut Marko als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz.

Klassifikationen |

Startaufstellung |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Neuseeland Chris Amon	Frankreich Matra	1:22,40	251,214 km/h	01
02	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	1:22,82	249,940 km/h	02
03	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:23,03	249,307 km/h	03
04	Neuseeland Howden Ganley	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:23,15	248,948 km/h	04
05	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:23,41	248,172 km/h	05
06	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:23,46	248,023 km/h	06
07	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:23,49	247,934 km/h	07
08	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	1:23,69	247,341 km/h	08
09	Australien Tim Schenken	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:23,73	247,223 km/h	09
10	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:23,77	247,105 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:23,88	246,781 km/h	11
12	Osterreich Helmut Marko	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:23,96	246,546 km/h	12
13	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:24,09	246,165 km/h	13
14	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:24,27	245,639 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:24,45	245,115 km/h	15
16	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:25,01	243,501 km/h	16
17	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:25,17	243,043 km/h	17
18	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Lotus-Pratt & Whitney	1:25,18	243,015 km/h	18
19	Italien Nanni Galli	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:25,19	242,986 km/h	19
20	Italien Andrea de Adamich	Vereinigtes Konigreich March-Alfa Romeo	1:25,78	241,315 km/h	20
21	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:26,14	240,306 km/h	21
22	Schweiz Silvio Moser	Schweiz Bellasi-Ford	1:26,54	239,196 km/h	22
23	Deutschland Rolf Stommelen	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:27,92	235,441 km/h	23
24	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:28,19	234,720 km/h	24

Rennen |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	55	0	1:18:12,60	11	1:24,1
02	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	55	0	+ 0,01	06	1:24,1
03	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	55	0	+ 0,09	05	1:24,3
04	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	55	0	+ 0,18	17	1:24,1
05	Neuseeland Howden Ganley	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	55	0	+ 0,61	04	1:24,0
06	Neuseeland Chris Amon	Frankreich Matra	55	0	+ 32,26	01	1:24,2
07	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	55	0	+ 1:24,83	13	1:24,1
08	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Lotus-Pratt & Whitney	54	0	+ 1 Runde	18	1:25,9
09	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	53	0	+ 2 Runden	03	1:24,2
10	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	51	0	+ 4 Runden	21	1:28,3
11!—	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	47	0	DNF	14	1:25,2	Getriebeschaden
12!—	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich March-Ford	47	1	NC	24	1:30,6	nicht gewertet
13!—	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler	Vereinigtes Konigreich March-Ford	41	0	DNF	16	1:25,4	Motorschaden
14!—	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich March-Ford	40	0	DNF	10	1:23,8	Aufhängungsschaden
15!—	Italien Andrea de Adamich	Vereinigtes Konigreich March-Alfa Romeo	33	0	DNF	20	1:29,8	Motorschaden
16!—	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	17	0	DNF	08	1:24,9	Motorschaden
17!—	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	15	0	DNF	02	1:24,8	Motorschaden
18!—	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	15	0	DNF	07	1:24,8	Motorschaden
19!—	Italien Nanni Galli	Vereinigtes Konigreich March-Ford	11	0	DNF	19	1:24,2	Elektrikschaden
20!—	Australien Tim Schenken	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	05	0	DNF	09	1:24,3	Aufhängungsschaden
21!—	Schweiz Silvio Moser	Schweiz Bellasi-Ford	05	0	DNF	22	1:28,8	Aufhängungsschaden
22!—	Osterreich Helmut Marko	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	03	0	DNF	12	1:26,4	Motorschaden
23!—	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	03	0	DNF	15	1:25,7	Motorschaden
24!—	Deutschland Rolf Stommelen	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	—	0	DNS	23	—	nicht gestartet

WM-Stände nach dem Rennen |

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).^[6]

Fahrerwertung |

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Tyrrell 51 02 Schweden Ronnie Peterson March 23 03 Belgien Jacky Ickx Ferrari 19 04 Frankreich François Cevert Tyrrell 16 05 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Lotus 16 06 Schweiz Jo Siffert B.R.M. 13 07 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 12 08 Vereinigte Staaten Mario Andretti Ferrari 12 09 Mexiko Pedro Rodríguez B.R.M. 9 10 Vereinigtes Konigreich Peter Gethin B.R.M. 9

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 11 Neuseeland Chris Amon Matra 9 12 Schweden Reine Wisell Lotus 7 13 Neuseeland Denis Hulme McLaren 6 14 Australien Tim Schenken Brabham 5 15 Frankreich Henri Pescarolo March 4 16 Deutschland Rolf Stommelen Surtees 3 17 Vereinigtes Konigreich John Surtees Surtees 3 18 Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood Surtees 3 19 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Brabham 2 20 Neuseeland Howden Ganley B.R.M. 2 21 Frankreich Jean-Pierre Beltoise Matra 1

Konstrukteurswertung |

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 55 02 Italien Ferrari 32 03 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 30 04 Vereinigtes Konigreich March 24 05 Vereinigtes Konigreich Lotus 19

Pos. Konstrukteur Punkte 06 Frankreich Matra 9 07 Vereinigtes Konigreich Surtees 8 08 Vereinigtes Konigreich McLaren 6 09 Vereinigtes Konigreich Brabham 5

Einzelnachweise |

1. 
   ↑ Leserwahl: Bestes F1-Rennen aller Zeiten: GP Frankreich 1979. Motorsport-aktuell.com, 23. Dezember 2010, abgerufen am 27. November 2012. 
   


2. 
   ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 10. Januar 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. Juni 2011)
   


3. 
   ↑ „Bericht“ (abgerufen am 29. Juni 2011)
   


4. 
   ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 159–160
   


5. 
   ↑ 60 Jahre Formel 1, Michael Schmidt, Motorbuch Verlag: Stuttgart, ISBN 978-3-613-03127-2, S. 82–85
   


6. 
   ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 9. September 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. Juni 2011)
   

Weblinks |

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1