Douglas DC-5
















Douglas DC-5

Douglas DC-5
Typ:
Transportflugzeug

Entwurfsland:


Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten




Hersteller:

Douglas Aircraft Company

Erstflug:
20. Februar 1939

Indienststellung:
1940

Produktionszeit:


1939 bis 1941




Stückzahl:
12


Douglas DC-5




Douglas R3D-2 beim Einsatz mit US-Marines (1942)


Die Douglas DC-5 war ein zweimotoriges Transportflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Douglas Aircraft Company. Sie ist das am wenigsten bekannte Flugzeug aus dessen DC-Reihe.
Der Jungfernflug fand am 20. Februar 1939 statt.




Inhaltsverzeichnis





  • 1 Geschichte


  • 2 Varianten


  • 3 Zwischenfälle


  • 4 Technische Daten


  • 5 Literaturhinweise


  • 6 Weblinks


  • 7 Einzelnachweise




Geschichte |


Gedacht war der Schulterdecker als Ergänzung der DC-3 und DC-4 auf kurzen Strecken, für 16 bis 22 Passagiere, und nicht als Ersatz für die DC-3, wie oft behauptet wurde. Die DC-5 erregte die Aufmerksamkeit mehrerer Fluggesellschaften, und so gingen vor Kriegsausbruch Bestellungen von KLM, der britischen Imperial Airways, der Pennsylvania-Central Airlines und der kolumbianischen SCADTA ein. Auch William Edward Boeing bestellte eine DC-5 als Privatflugzeug, da sein eigenes Unternehmen kein vergleichbares Modell liefern konnte.


Der Zweite Weltkrieg beendete die Karriere der DC-5 jedoch vorzeitig, und die Fluggesellschaften zogen ihre Bestellungen nach und nach zurück. So wurden nur ein Prototyp, vier DC-5 für die KLM und sieben als R3D bezeichnete Maschinen für die US Navy und das US Marine Corps gebaut. Die niederländischen DC-5 wurden bei der Evakuierung Javas eingesetzt. Eine DC-5 der KLM wurde von der japanischen Heeresluftwaffe erbeutet, eine zweite ging durch einen Landeunfall verloren.[1] Die zwei anderen DC-5 der KLM wurden von den United States Army Air Forces übernommen und dort als C-110 bezeichnet. Die letzte C-110 wurde verkauft und tauchte 1948 in Israel auf, wo sie bis zu ihrer Verschrottung 1955 bei den Luftstreitkräften eingesetzt wurde.


Die DC-5 ging als das „richtige Flugzeug zur falschen Zeit“ in die Geschichte der Douglas Aircraft Company ein. Wäre das Flugzeug mit einer Druckkabine ausgestattet worden, hätte es vermutlich der Convair CV-240 Konkurrenz machen können. Außerdem wird spekuliert, dass Boeing aus der DC-5 Kenntnisse gewann, die später an Fokker verkauft wurden. Diese Kenntnisse sollen Grundlage für die spätere Fokker F-27 gewesen sein.


Heutzutage existiert keine einzige Douglas DC-5 mehr. Damit ist die DC-5 (nach der Douglas DC-1, von der nur ein Exemplar gebaut wurde) der zweite Flugzeugtyp aus der DC-Reihe, der der Nachwelt nicht erhalten geblieben ist.



Varianten |




Eine R3D-2 des USMC 1941 beim Absetzen von Fallschirmjägern


DC-5

ziviles Passagierflugzeug, 5 gebaut

R3D-1

militärisches Transportflugzeug für die United States Navy mit 16 Sitzplätzen, 3 gebaut

R3D-2

militärisches Transportflugzeug für das United States Marine Corps mit 22 Sitzplätzen für Fallschirmjäger, 4 gebaut

R3D-3

Bezeichnung für den von der U.S. Navy übernommenen DC-5-Prototyp, der zuvor als persönliches Flugzeug von Willam E. Boeing diente

C-110

Bezeichnung für drei von der USAAF übernommene DC-5


Zwischenfälle |


Es gab fünf Totalverluste.[2]


Eine Maschine ging bei einem Landeunfall zu Bruch, eine weitere wurde bei einem japanischen Luftangriff zerstört.



Technische Daten |




















Kenngröße
Daten
Spannweite23,77 m
Länge18,96 m
Höhe6,04 m
Flügelfläche76,55 m2
Maximale Startmasse9.072 kg
Höchstgeschwindigkeit325 km/h
Maximale Reichweite2.575 km
Antrieb2 Kolbenmotoren Wright GR-1820-F62 mit 900 PS Leistung


Literaturhinweise |


  • Mike Hardy: Douglas Uncommercial. In: Aeroplane Monthly. 24, April 1996, ISSN 0143-7240.

  • Arthur Pearcy: Douglas Propliners DC-1 – DC-7. Airlife, Shrewsbury 1995, ISBN 1-85310-261-X.


Weblinks |



 Commons: Douglas DC-5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien


Einzelnachweise |



  1. ↑ Boeing, Historical Snapshot, Douglas DC-5


  2. ↑ Unfallstatistik DC-5, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Januar 2016.


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Liste der zivilen Flugzeugtypen des Herstellers McDonnell Douglas (früher Douglas und McDonnell)















Propellerflugzeuge:

DWC •
Dolphin •
DC-1 •
DC-2 •
DC-3 •
DC-4 •
DC-5 •
DC-6 •
DC-7 •
M-1 •
M-2 •
M-3 •
M-4



Strahlflugzeuge:

DC-8 •
DC-9 •
DC-10 •
MD-11 •
MD-80 •
MD-90 •
MD-95 •
MD119/220



Nicht realisiert:

DC-7 (1944) •
MD-12 •
MD-91X/92X/94X •
XC-132 •
Model 2229









Liste der militärischen Flugzeugtypen des Herstellers McDonnell Douglas (früher Douglas und McDonnell)

























Bomber:

AD •
A2D •
A3D •
A4D •
BT •
TBD •
SBD •
BTD •
XTB2D •
DT •
T2D •
XT3D •
XA-2 •
A-20 •
A-24 •
A-26 •
A-33 •
A-1 •
A-4 •
AV-8 •
A-12 •
XB-7 •
YB-11 •
B-18 •
XB-19 •
XB-22 •
B-23 •
B-26 •
XB-31 •
XB-42 •
XB-43 •
B-66 •
DB-1 •
DB-2 •
DB-7



Transportflugzeuge:

C-1 •
C-21 •
C-26 •
C-32 •
C-33 •
YC-34 •
C-38 •
C-39 •
C-41 •
C-42 •
C-47 •
C-48 •
C-49 •
C-50 •
C-51 •
C-52 •
C-53 •
C-54 •
C-58 •
UC-67 •
C-68 •
C-74 •
C-84 •
C-110 •
XC-112 / YC-112 •
XC-114 •
XC-115 •
YC-116 •
C-117 •
C-118 •
C-124 •
YC-129 •
XC-132 •
C-133 •
XCG-17 •
RD •
R2D •
R3D •
R4D •
R5D •
R6D •
C-9 •
KC-10 •
YC-15 •
C-17 •
C-24



Jagdflugzeuge:

XFD •
F2D •
F3D •
F4D •
F5D •
XF6D •
FH •
F2H •
F3H •
XP-48 •
XP-67 •
P-70 •
XF-85 •
XF-88 •
F-101 •
F-110 •
F-2 •
F-3 •
F-4 •
F-6 •
F-10 •
F-15 •
F/A-18 •
YF-23



Hubschrauber:

XH-20 •
XHJH •
XHCH •
XHRH •
AH-64 •
MD 500



Aufklärungsflugzeuge:

O-2 •
OD •
O2D •
O-31 •
O-35 •
O-38 •
O-43 •
YO-44 •
O-46 •
YOA-5 •
F-3



Seepatrouillenflugzeuge:

PD •
P2D •
P3D



Trainingsflugzeuge:

XT-30 •
T-45



Versuchsflugzeuge und UAVs:

Bird of Prey •
D-558-I •
D-558-II •
KDH •
XV-1 •
X-3 •
X-36


Siehe auch: Liste der zivilen Flugzeugtypen des Herstellers McDonnell Douglas






Transportflugzeuge (Cargo) des USAAS, USAAC, USAAF und der USAF bis 1962









C-1 •
C-2 •
C-3 •
C-4 •
C-5 •
C-6 •
C-7 •
C-8 •
C-9 •
XC-10 •
Y1C-11 •
Y1C-12 •
Y1C-14 •
Y1C-15 •
C-16 •
Y1C-17 •
C-18 •
C-19 •
YC-20 •
C-21 •
Y1C-22 •
Y1C-23 •
Y1C-24 •
Y1C-25 •
C-26 •
C-27 •
C-28 •
C-29 •
YC-30 •
XC-31 •
C-32 •
C-33 •
C-34 •
XC-35 •
C-36 •
C-37 •
C-38 •
C-39 •
C-40 •
C-41 •
C-42 •
UC-43 •
XC-44 •
C-45 •
C-46 •
C-47 •
C-48 •
C-49 •
C-50 •
C-51 •
C-52 •
C-53 •
C-54 •
C-55 •
C-56 •
C-57 •
C-58 •
C-59 •
C-60 •
UC-61 •
C-62 •
C-63 •
C-64 •
C-65 •
C-66 •
UC-67 •
C-68 •
C-69 •
UC-70 •
UC-71 •
UC-72 •
C-73 •
C-74 •
C-75 •
C-76 •
C-77 •
UC-78 •
C-79 •
C-80 •
UC-81 •
C-82 •
UC-83 •
C-84 •
UC-85 •
C-86 •
C-87 •
C-88 •
C-89 •
C-90 •
C-91 •
UC-92 •
C-93 •
UC-94 •
UC-95 •
UC-96 •
C-97 •
C-98 •
XC-99 •
UC-100 •
UC-101 •
C-102 •
UC-103 •
C-104 •
XC-105 •
C-106 •
C-107 •
C-108 •
C-109 •
C-110 •
C-111 •
XC-112 •
XC-113 •
XC-114 •
XC-115 •
YC-116 •
C-117 •
C-118 •
C-119 •
XC-120 •
C-121A,B •
ab C-121C •
YC-122 •
C-123 •
C-124 •
YC-125 •
LC-126 •
C-127 •
C-128 •
YC-129 •
C-130 •
C-131A •
C-131B,C •
C-131D •
C-131E •
XC-132 •
C-133 •
YC-134 •
C-135 •
C-137 •
C-140 •
C-141 •
XC-142


Siehe auch: USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962






Transportflugzeuge (Cargo) der U.S. Navy und des U.S. Marine Corps





















1927 bis 1930 (Transport)

TA



1926 bis 1931 (Transport)

JA •
JR



1931 bis 1955 (General Utility)

JA •
JB •
JD •
JE •
JF •
J2F •
J3F •
J4F •
JH •
JK •
J2K •
JL •
JM •
JO •
JQ •
J2Q •
JW •
J2W



1935 bis 1955 (Utility Transport)

JRB •
JRC •
JRF •
JR2F •
JRK •
JRM •
JRS •
JR2S



1939 bis 1941 (Transport, einmotorig)

GB •
GH •
GK •
GQ



1931 bis 1962 (Transport)

RA (RA-1 bis RA-3 •
RA-4) •
RB •
RC •
R4C •
R5C •
RD •
R2D •
R3D •
R4D •
R5D •
R6D •
RE •
XRK •
XR2K •
RM •
XRO •
R5O •
RQ •
R2Q •
R3Q •
R4Q •
RR •
RS •
RT •
R6V •
R7V •
R8V •
RY •
R2Y •
R3Y •
R4Y-1 •
R4Y-2


Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962









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