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 Großer Preis von Großbritannien 1960

Renndaten
7. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1960
Name:	XIII RAC British Grand Prix
Datum:	16. Juli 1960
Ort:	Silverstone, Großbritannien
Kurs:	Silverstone Circuit
Länge:	362,747 km in 77 Runden à 4,711 km
Wetter:	trocken, bewölkt
Pole-Position
Fahrer:	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax
Zeit:	1:34,6 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Zeit:	1:34,4 (Runde 56) min
Podium
Erster:	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Dritter:	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax

Der Große Preis von Großbritannien 1960 fand am 16. Juli 1960 auf dem Silverstone Circuit bei Silverstone statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1960.

Berichte |

Hintergrund |

Der Silverstone Circuit und der Aintree Circuit wechselten sich in den vorherigen Jahren als Austragungsort des Großen Preises von Großbritannien ab. Dieser ständige Wechsel endete 1960. Anschließend fand das Rennen noch zweimal in Folge auf dem Aintree Circuit statt, bevor der Austragungsort jährlich zwischen dem Silverstone Circuit und Brands Hatch wechselte. Die letzten drei Rennen gewann Jack Brabham auf Cooper, der in der Fahrerwertung vor seinem Teamkollegen Bruce McLaren führte. Beide Fahrer hatten 24 Punkte, Brabham gewann jedoch mehr Saisonrennen. Noch alle Fahrer hatten vor dem Rennen theoretische Chancen auf den Fahrertitel, Brabham und McLaren hatten aber die Möglichkeit mit einer Punkteplatzierung den Kreis der möglichen Titelaspiranten deutlich zu verkleinern, denn der Abstand zum Drittplatzierten der Fahrerwertung, Stirling Moss, betrug bereits 13 Punkte. In der Konstrukteurswertung führte Cooper deutlich vor Lotus und hatte die Chance vorzeitig Weltmeister zu werden. Hierfür benötigte das Team lediglich eine höhere Platzierung im Rennen als Lotus und Ferrari.

Da die Wagen von Scarab wegen größerer Motorenprobleme nicht am Rennwochenende teilnahmen, entschied sich Cooper, einen alten Cooper T51 für die beiden Fahrer Lance Reventlow und Chuck Daigh bereitzustellen. Da Daigh mit dem Wagen im Training schneller war als Reventlow, durfte er im Rennen für Cooper an den Start gehen. Für Reventlow war es der letzte Grand Prix seiner Karriere; Daigh fuhr das einzige Mal einen Cooper. Erst beim Saisonfinale, dem Großen Preis der USA 1960, kehrte Scarab mit Daigh als Fahrer in die Automobilweltmeisterschaft zurück. Lotus ersetzte Ron Flockhart durch John Surtees, der bereits beim Großen Preis von Monaco 1960 für das Team fuhr.

Ferrari meldete für das Rennen nur zwei Wagen für die beiden Stammfahrer Phil Hill und Wolfgang Graf Berghe von Trips. Willy Mairesse pausierte für zwei Rennen. Aston Martin nahm wieder an der Automobilweltmeisterschaft teil und setzte einen neuen Wagen ein, den Aston Martin DBR5. Das Chassis des Wagens war identisch mit dem des Aston Martin DBR4. Lediglich das Gewicht und die Größe wurden reduziert, um den Wagen konkurrenzfähiger zu machen. Beides gelang jedoch nicht zufriedenstellend. Es blieb bei diesem einen Einsatz des DBR5 und Aston Martin zog sich aus der Automobilweltmeisterschaft zurück, um sich auf die in anderen Rennserien erfolgreichen Sportwagen von Aston Martin zu konzentrieren. Fahrer des Teams für den Großen Preis von Großbritannien waren Roy Salvadori und Maurice Trintignant.

Brian Naylor fuhr das zweite Saisonrennen im selbst konstruierten JBW. Außerdem traten wieder viele Fahrer mit privaten Wagen an. Das Yeoman Credit Racing Team setzte drei Cooper für Tony Brooks, Olivier Gendebien und Henry Taylor ein, die Scuderia Centro Sud zwei Cooper für Masten Gregory und Ian Burgess. Weitere private Cooper T51 wurden von Gino Munaron, Jack Fairman, Keith Greene und Lucien Bianchi pilotiert. Für Fairman und Greene war es das jeweils einzige Saisonrennen, für Bianchi das letzte des Jahres. Bianchi fuhr erst 1968 wieder Cooper, als er zum Werksteam wechselte. In den Jahren dazwischen fuhr er verschiedene andere private Wagen. Außerdem fuhr David Piper seinen letzten Grand Prix mit einem Lotus 16 für das Team Robert Bodle Ltd..
Mit Moss, Brabham und Brooks nahmen drei ehemalige Sieger des Rennens teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Ferrari und Cooper erfolgreich. Ferrari gewann die letzten sechs Grands Prix auf dem Silverstone Circuit, keiner der Fahrer gewann zuvor auf dieser Strecke.

Training |

Weiterhin war Brabham im Training dominierend. Mit einer Sekunde Vorsprung auf die Konkurrenz sicherte er sich die dritte Pole-Position in Folge. Für Cooper war es die vierte der Saison. Auf Startplatz zwei qualifizierte sich Graham Hill auf einem der B.R.M., die auf dem Silverstone Circuit konkurrenzfähiger waren als bei vorherigen Rennen. Graham Hills Teamkollegen qualifizierten sich ebenfalls für die vorderen Startplätze, Jo Bonnier wurde Vierter, Dan Gurney Sechster. Brabhams Teamkollege McLaren startete von Platz drei, nachdem er bei den vorangegangenen Rennen meist aus dem Mittelfeld ins Rennen gegangen war.

Bester Lotus-Fahrer war Ireland auf Platz fünf, bester Ferrari-Fahrer Graf Berghe von Trips auf dem siebten Platz. Die Top-10 wurden von Clark, Brooks und Phil Hill komplettiert. Salvadori qualifizierte den Aston Martin auf Startplatz 13, sein Teamkollege Trintignant wurde 21. Im Duell um das freie Cockpit bei Cooper war Daigh besser als Reventlow und nahm deshalb für das Team am Rennen teil. Reventlow hingegen zog seine Meldung für den Grand Prix zurück. Alle Fahrer qualifizierten sich für das Rennen, selbst Munaron, der keine Zeit gefahren war.

Rennen |

Cooper T53 des Konstrukteursweltmeisters

Graham Hill überholte das gesamte Feld, bevor er ausschied (Bild von 1969)

Wie schon beim Großen Preis von Frankreich eine Woche zuvor würgte Graham Hill am Start den Motor seines Wagens ab und blieb stehen. Diesmal wichen alle anderen Fahrer dem stehenden B.R.M. aus und Graham Hill setzte das Rennen nach einem Neustart des Motors auf dem letzten Platz fort. Auch die beiden Cooper von Brooks und Taylor blieben am Start stehen, doch beide Fahrer setzten ebenfalls das Rennen fort. Das Startduell gewann Brabham. Hinter ihm positionierten sich McLaren, Bonnier und Ireland. Die Führung von zwei Wagen des Cooper-Werksteams hielt anschließend nur eine Runde an. Zuerst überholte Bonnier McLaren, dann ging Ireland sowohl an McLaren als auch an Bonnier vorbei.

Graham Hill, der nach der ersten Rennrunde auf Platz 22 lag, startete eine Aufholjagd, die ihn im Laufe des Rennens bis an die Spitze brachte. Jeweils vier Wagen überholte Graham Hill in Runde zwei und drei, zwei weitere Überholmanöver in Runde vier brachten ihn bereits auf den zwölften Platz. Während an der Spitze des Feldes Brabham seinen Vorsprung auf die Konkurrenz erhöhte, machte Graham Hill zwei weitere Plätze gut und verbesserte sich auf Rang zehn. Daraufhin duellierte er sich mehrere Runden mit Phil Hill. In Runde 12 gab es den ersten Ausfall des Rennens: Greene stellte seinen Wagen wegen Überhitzung ab. Nachdem Graham Hill auch Phil Hill überholt hatte, verbesserte er sich in den folgenden Runden um weitere Plätze. Die Duelle um diese Positionen wurden jedoch schwerer. Graham Hill benötigte acht Runden, um Bonnier zu überholen, weitere fünf Runden für das Duell gegen McLaren. In den Runden zuvor hatte sich Surtees auf den dritten Rang verbessert, er wurde jedoch ebenfalls von Graham Hill überholt. Das Duell um den Sieg änderte sich dann ab Runde 37. Graham Hill ging an Ireland vorbei und lag somit direkt hinter dem führenden Brabham, dahinter überholte Surtees Ireland und war damit erneut Dritter. Diese Reihenfolge blieb bis zur Runde 55 bestehen, als Graham Hill auf Brabham aufgeschlossen hatte und die Führung übernahm. In dieser Rennphase schieden Salvadori und Fairman mit technischen Defekten aus, Daighs Wagen überhitzte und Burgess erlitt einen Motorschaden. In Runde 59 brach außerdem an Bonniers Wagen die Aufhängung und auch bei Bianchi war drei Runden später ein Motorschaden der Grund für den Ausfall.

Graham Hill, der das gesamte Feld überholt hatte und das erste Mal in seiner Karriere einen zur Automobilweltmeisterschaft zählenden Grand Prix anführte, hielt in den folgenden Runden einen knappen Vorsprung vor Brabham. In Runde 71, sechs Umläufe vor Rennende bekam Graham Hill Probleme mit seinen Bremsen. Beim Überrunden zweier Wagen vor der Kurve „Copse Corner“ verbremste er sich und drehte sich von der Strecke. Erneut war die Unzuverlässigkeit des BRM P48 der Grund, dass das Team bei einem Rennen ohne Punkte blieb. Der letzte verbliebene B.R.M. von Gurney erreichte zwar das Ziel, allerdings auf Platz zehn mit drei Runden Rückstand auf den Sieger Brabham. Brabham gewann das vierte Rennen in Folge und sicherte durch den fünften Saisonsieg die Konstrukteursweltmeisterschaft für Cooper. Für den Konstrukteur war es der zweite und letzte Konstrukteurstitel, gleichzeitig war Cooper der erste Konstrukteur, der den Titel erfolgreich verteidigte. Surtees wurde Zweiter und erzielte in seinem zweiten Rennen die erste Podiumsplatzierung in der Automobilweltmeisterschaft. Lotus baute damit seinen Vorsprung auf Ferrari in der Konstrukteurswertung auf neun Punkte aus. Beide Teams hatten noch die Chance Zweiter dieser Wertung zu werden. Ireland vervollständigte das Podium auf Position drei vor McLaren und Brooks. Sechster und damit bester Ferrari-Fahrer wurde Graf Berghe von Trips auf Rang sechs. Die ersten zehn wurden von Phil Hill, Taylor, Gendebien und Gurney komplettiert.

In der Fahrerwertung führte Brabham nach dem Rennen mit fünf Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen McLaren, Ireland verbesserte sich um zwei Ränge auf Platz vier, punktgleich mit Stirling Moss, der noch immer pausierte. Brabham brach mit dem Sieg die Siegesserie von Ferrari auf dem Silverstone Circuit, die sechs Rennen andauerte, allerdings gewann sowohl er als auch Cooper kein weiteres Rennen auf dieser Strecke. Ferrari gewann erst Jahrzehnte später, beim Großen Preis von Großbritannien 1990 wieder ein Rennen auf dem Silverstone Circuit. Die schnellste Runde des Rennens fuhr Graham Hill. Dies war die erste schnellste Rennrunde seiner Karriere.

Meldeliste |

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	01	Australien Jack Brabham	Cooper T53	Climax 2.5 L4	D
	02	Neuseeland Bruce McLaren
	03	Vereinigte Staaten Chuck Daigh	Cooper T51
		Vereinigte Staaten Lance Reventlow
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	04	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P48	BRM 2.5 L4	D
	05	Vereinigte Staaten Dan Gurney
	06	Schweden Jo Bonnier
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	07	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Lotus 18	Climax 2.5 L4	D
	08	Vereinigtes Konigreich Jim Clark
	09	Vereinigtes Konigreich John Surtees
Italien Scuderia Ferrari	10	Vereinigte Staaten Phil Hill	Ferrari Dino 246F1	Ferrari 2.4 V6	D
	11	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips
Vereinigtes Konigreich Yeoman Credit Racing Team	12	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Cooper T51	Climax 2.5 L4	D
	14	Belgien Olivier Gendebien
	15	Vereinigtes Konigreich Henry Taylor
Italien Scuderia Centro Sud	16	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Cooper T51	Maserati 2.5 L4	D
	17	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess
Vereinigtes Konigreich David Brown Corporation	18	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Aston Martin DBR5	Aston Martin 2.5 L6	D
	19	Frankreich Maurice Trintignant
Italien Scuderia Eugenio Castellotti	21	Italien Gino Munaron	Cooper T51	Castellotti 2.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering	22	Vereinigtes Konigreich Keith Greene	Cooper T45	Maserati 2.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich CT Atkins	23	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Cooper T51	Castellotti 2.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Fred Tuck Cars	24	Belgien Lucien Bianchi	Cooper T51	Climax 2.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich JB Naylor	25	Vereinigtes Konigreich Brian Naylor	JBW Type 59	Maserati 2.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Robert Bodle Ltd.	26	Vereinigtes Konigreich David Piper	Lotus 16	Climax 2.5 L4	D

Klassifikationen |

Startaufstellung |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:34,6	179,28 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:35,6	177,40 km/h	02
03	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:36,0	176,66 km/h	03
04	Schweden Jo Bonnier	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:36,2	176,30 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:36,2	176,30 km/h	05
06	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:36,6	175,57 km/h	06
07	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Italien Ferrari	1:37,0	174,84 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:37,0	174,84 km/h	08
09	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:37,6	173,77 km/h	09
10	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	1:37,8	173,41 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:38,6	172,00 km/h	11
12	Belgien Olivier Gendebien	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:39,2	170,96 km/h	12
13	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	1:39,4	170,62 km/h	13
14	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	1:39,8	169,94 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:39,8	169,94 km/h	15
16	Vereinigtes Konigreich Henry Taylor	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:40,00	169,60 km/h	16
17	Belgien Lucien Bianchi	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:40,2	169,26 km/h	17
18	Vereinigtes Konigreich Brian Naylor	Vereinigtes Konigreich JBW-Maserati	1:41,2	167,58 km/h	18
19	Vereinigte Staaten Chuck Daigh	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:42,4	165,62 km/h	19
20	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	1:42,6	165,30 km/h	20
21	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	1:43,8	163,39 km/h	21
22	Vereinigtes Konigreich Keith Greene	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	1:45,8	160,30 km/h	22
23	Vereinigtes Konigreich David Piper	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:05,6	135,03 km/h	23
24	Italien Gino Munaron	Vereinigtes Konigreich Cooper-Castellotti	keine Zeit		24

Rennen |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	77		2:04:24,6	01	1:35,0
02	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	77		+ 49,6	11	1:35,8
03	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	77		+ 1:29,6	05	1:35,8
04	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	76		+ 1 Runde	03	1:36,4
05	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	76		+ 1 Runde	09	1:37,0
06	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Italien Ferrari	75		+ 2 Runden	07	1:38,0
07	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	75		+ 2 Runden	10	1:37,2
08	Vereinigtes Konigreich Henry Taylor	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	74		+ 3 Runden	16	1:38,6
09	Belgien Olivier Gendebien	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	74		+ 3 Runden	12	1:38,8
10	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	74		+ 3 Runden	06	1:37,0
11	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	72		+ 5 Runden	21	1:41,0
12	Vereinigtes Konigreich David Piper	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	72		+ 5 Runden	23	1:41,2
13	Vereinigtes Konigreich Brian Naylor	Vereinigtes Konigreich JBW-Maserati	72		+ 5 Runden	18	1:42,4
14	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	71		+ 6 Runden	14	1:38,8
15	Italien Gino Munaron	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	70		+ 7 Runden	24	1:44,2
16	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	70		+ 7 Runden	08	1:36,0
17!—	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	71		DNF	02	1:34,4	Dreher
18!—	Belgien Lucien Bianchi	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	62		DNF	17	1:40,2	Motorschaden
19!—	Schweden Jo Bonnier	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	59		DNF	04	1:36,8	Aufhängung
20!—	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	58		DNF	20	1:40,0	Motorschaden
21!—	Vereinigte Staaten Chuck Daigh	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	58		DNF	19	1:37,8	Überhitzung
22!—	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	46		DNF	15	1:39,6	Kraftstoffpumpe
23!—	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	46		DNF	13	1:39,8	Lenkung
24!—	Vereinigtes Konigreich Keith Greene	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	12		DNF	22	1:45,4	Überhitzung
25!—	Vereinigte Staaten Lance Reventlow	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	00		DNS			Wagen von Daigh im Rennen gefahren

WM-Stände nach dem Rennen |

Die ersten sechs des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung |

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Australien Jack Brabham Cooper-Climax 32 02 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 27 03 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Lotus-Climax 11 04 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Lotus-Climax 11 05 Belgien Olivier Gendebien Cooper-Climax 10 06 Vereinigte Staaten Jim Rathmann Watson-Offenhauser 8 07 Vereinigte Staaten Phil Hill Ferrari 7 08 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Ferrari 6 09 Vereinigte Staaten Rodger Ward Watson-Offenhauser 6 10 Vereinigtes Konigreich John Surtees Lotus-Climax 6 11 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Cooper-Climax 5 12 Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Ferrari 5

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 4 14 Vereinigte Staaten Paul Goldsmith Epperly-Offenhauser 4 15 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 4 16 Vereinigtes Konigreich Henry Taylor Cooper-Climax 3 17 Argentinien Carlos Menditeguy Cooper-Maserati 3 18 Vereinigte Staaten Don Branson Phillips-Offenhauser 3 19 Schweden Jo Bonnier B.R.M. 2 20 Vereinigte Staaten Johnny Thomson Lesovsky-Offenhauser 2 21 Vereinigte Staaten Richie Ginther Ferrari 2 22 Vereinigte Staaten Eddie Johnson Trevis-Offenhauser 1 23 Belgien Lucien Bianchi Cooper-Climax 1 24 Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart Lotus-Climax 1

Konstrukteurswertung |

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Cooper 46 02 Vereinigtes Konigreich Lotus 25 03 Italien Ferrari 16 04 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 6

Weblinks |

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de


• Fotos bei f1-facts.com


• Grand Prix Results: British GP, 1960 bei grandprix.com


• Brabham wins as Hill takes the plaudits bei en.espnf1.com


• The 1960 British GP + How to Lose With Style. bei gpevolved.com