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 Großer Preis von Großbritannien 1975

Renndaten
10. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975
Name:	XXVIII British Grand Prix
Datum:	19. Juli 1975
Ort:	Silverstone
Kurs:	Silverstone Circuit
Länge:	264,264 km in 56 Runden à 4,719 km
Geplant:	316,173 km in 67 Runden à 4,719 km
Wetter:	zwei Regenschauer, zwischenzeitlich trocken
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow
Zeit:	1:19,36 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari
Zeit:	1:20,9 min
Podium
Erster:	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich McLaren
Zweiter:	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham
Dritter:	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell

Der Große Preis von Großbritannien 1975 fand am 19. Juli in Silverstone statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975.

Berichte |

Emerson Fittipaldi im McLaren M23

Jody Scheckter im Tyrell 007

Hintergrund |

Die Rennstrecken Brands Hatch Circuit und Silverstone Circuit wechselten sich seit 1963 jährlich mit der Ausrichtung des britischen Grand Prix ab. 1975 war Silverstone an der Reihe. Infolge der Massenkarambolage beim Rennen 1973 hatte man zwischenzeitlich eine Schikane in die Strecke integriert, um die Geschwindigkeiten in der Woodcote-Kurve zu verringern. Damit trug man auch den neuen Sicherheitsbestrebungen Rechnung, die seit den tragischen Vorfällen beim Großen Preis von Spanien 1975 angesprochen wurden.

Graham Hill, der bereits seit seiner Nichtqualifikation beim Großen Preis von Monaco nicht mehr angetreten war, verkündete vor heimischer Kulisse das endgültige Ende seiner Rennfahrerkarriere und drehte zur Freude der Zuschauer eine Abschiedsrunde. Mit 175 GP-Starts war er zum damaligen Zeitpunkt Rekordhalter.^[1]

Jacky Ickx hatte das Lotus-Werksteam aufgrund anhaltender Erfolglosigkeit verlassen.^[2] Teamchef Colin Chapman meldete daraufhin drei Exemplare des veralteten Lotus 72 für das Rennen, die er neben Stammfahrer Ronnie Peterson mit den beiden Debütanten Brian Henton und Jim Crawford besetzte, die somit beide die Chance erhielten, sich durch eine gute Leistung als Nachfolger von Ickx zu empfehlen.

Dem Beispiel von Lotus folgend, brachte auch March einen dritten Werkswagen an den Start. Dieser wurde von Hans-Joachim Stuck pilotiert, der somit nach mehrmonatiger Unterbrechung in die Formel 1 zurückkehrte. Aufgrund mangelnder Konkurrenzfähigkeit der Eigenkonstruktion PC1 entschloss sich das Penske-Team, Stammfahrer Mark Donohue fortan mit einem March-Kundenfahrzeug antreten zu lassen. Insgesamt vier Wagen des Typs March 751 wurden somit für das Rennen gemeldet.

Auch John Surtees stockte sein Team für den Heim-Grand-Prix um einen zusätzlichen Wagen auf, den er mit dem Debütanten Dave Morgan besetzte, der an diesem Wochenende seinen einzigen Grand Prix bestritt. Roelof Wunderink kehrte ins Ensign-Team zurück, wo man kurzfristig auf einen ebenfalls geplanten Einsatz eines zweiten Wagens mit Gijs van Lennep am Steuer verzichtete.

Entgegen dem allgemeinen Trend der britischen Teams, für das Heimrennen einen zusätzlichen Wagen zur Verfügung zu stellen, musste Frank Williams sein Team auf lediglich ein Fahrzeug reduzieren, da er nicht über eine ausreichende Anzahl an Motoren verfügte.

Die sporadisch antretenden Teams Lyncar und Maki komplettierten das Teilnehmerfeld.

Training |

Insgesamt 28 gemeldete Fahrer nahmen am Training teil, um sich für einen der 26 Startplätze zu qualifizieren.

Die Trainingsbestzeit wurde von Shadow-Pilot Tom Pryce erzielt. Er teilte sich daraufhin die erste Startreihe mit Carlos Pace auf Brabham. Die beiden Ferrari-Piloten Niki Lauda und Clay Regazzoni belegten die zweite Reihe der Startaufstellung, wobei der Österreicher die Zeit des Schweizers um lediglich eine Hundertstelsekunde unterbot. Es folgten Vittorio Brambilla und Jody Scheckter in der dritten Reihe vor Emerson Fittipaldi und Carlos Reutemann in Reihe vier. James Hunt und Jochen Mass komplettierten die Top Ten.

Roelof Wunderink und Hiroshi Fushida verfehlten die Qualifikation.^[3]

Rennen |

Kurz nach dem Start, der statt der bis dato vom Rennleiter geschwenkten Nationalflagge erstmals durch eine Ampelanlage erfolgte, übernahm Pace die Führung vor Pryce, Regazzoni, Lauda und dem sehr gut gestarteten Hunt. Dieser wurde jedoch im Laufe der folgenden Runden wieder von Scheckter und Fittipaldi überholt.

In der zehnten Runde wurde Pryce von Regazzoni überholt. Dieser übernahm kurz darauf die Führung von Pace, der wenig später hinter Pryce zurückfiel.

Als es in der 19. Runde zu regnen begann, drehte sich der Führende Regazzoni im Bereich der Club-Kurve und beschädigte sich dabei seinen Heckflügel. Wegen des dadurch notwendigen Boxenstopps verlor er die Führung an Pryce, der jedoch zwei Runden später ebenfalls verunglückte. Dadurch gelangte Scheckter, der zwischenzeitlich Lauda und Pace überholt hatte, in die Spitzenposition. Pace erhielt die Führung zurück, als Scheckter wenig später in der Box Regenreifen aufziehen ließ. Lauda musste im Zuge eines Reifenwechsels zweimal die Box ansteuern, da beim ersten Versuch eine Radmutter nicht korrekt angezogen worden war.

Die Entscheidung der Fahrer, die auf Regenreifen gewechselt hatten, erwies sich innerhalb der folgenden Runden als richtig, da Scheckter die durch den Boxenstopp verlorenen Plätze gegen die weiterhin auf Slicks fahrenden Konkurrenten Pace, Fittipaldi, Hunt und Mass rasch wieder zurückeroberte. Als die Strecke jedoch in der zweiten Hälfte des Rennens wieder abtrocknete, war ein weiterer Stopp notwendig, wodurch Hunt in die Führungsposition gelangte. Dessen Motor verlor jedoch nach und nach an Leistung, sodass Fittipaldi in Runde 43 die Führung übernehmen konnte. Auf den Plätzen zwei und drei folgten Pace und Scheckter.

Im Laufe der 55. Runde kehrte der Regen in Form eines heftigen Schauers zurück. Jean-Pierre Jarier war der erste Fahrer, der aufgrund von Aquaplaning ausschied. Während des folgenden Umlaufs geschah dies elf weiteren Piloten, wobei Carlos Pace, Jody Scheckter, James Hunt, Brian Henton, Dave Morgan, Tony Brise, John Nicholson und Wilson Fittipaldi jeweils im Bereich der Club-Kurve von der Strecke abkamen, und Patrick Depailler, Mark Donohue sowie John Watson im Bereich der Stowe.

Das Rennen wurde daraufhin mit der roten Flagge nach 56 der geplanten 67 Runden abgebrochen. Zur Ermittlung des Endergebnisses zog man jedoch den Stand zu Beginn der 56. Runde heran, wodurch die während der 56. Runde verunfallten Piloten jeweils auf den Positionen gewertet wurden, auf denen sie vor ihrem Ausscheiden gelegen hatten. Von den ersten sechs Fahrern in der Wertung waren zum Zeitpunkt des Rennabbruchs nur der Sieger Emerson Fittipaldi sowie der sechstplatzierte Vittorio Brambilla noch im Rennen und kreuzten die Ziellinie.^[4]

Die Scuderia Ferrari legte Protest gegen das Ergebnis ein, da die beiden Werkswagen des Teams jeweils mit zwei Runden Rückstand regulär die Ziellinie erreicht hatten und trotzdem mit ihren davor belegten Positionen gewertet wurden. Wären die in der 56. Runde verunfallten Konkurrenten als "Ausgeschieden" gewertet worden, hätten die beiden Ferrari die Plätze drei und sechs belegt und somit WM-Punkte erhalten. Drei Tage später lehnte der RAC den Einspruch jedoch ab und bestätigte das bestehende Rennergebnis. Es war Emerson Fittipaldis 14. und letzter Grand-Prix-Sieg.

Meldeliste |

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco	1	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	2	Deutschland Jochen Mass
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	3	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Tyrrell 007		G
	4	Frankreich Patrick Depailler
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	5	Schweden Ronnie Peterson	Lotus 72E		G
	6	Vereinigtes Konigreich Jim Crawford
	15	Vereinigtes Konigreich Brian Henton
Vereinigtes Konigreich Martini Racing	7	Argentinien Carlos Reutemann	Brabham BT44B		G
	8	Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Beta Team March	9	Italien Vittorio Brambilla	March 751		G
Vereinigtes Konigreich Lavazza March	10	Deutschland Hans-Joachim Stuck			G
	29	Italien Lella Lombardi
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	11	Schweiz Clay Regazzoni	Ferrari 312T	Ferrari 015 3.0 F12	G
	12	Osterreich Niki Lauda
Vereinigtes Konigreich UOP Shadow Racing Team	16	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Shadow DN5	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	17	Frankreich Jean-Pierre Jarier
Vereinigtes Konigreich Team Surtees	18	Vereinigtes Konigreich John Watson	Surtees TS16		G
	19	Vereinigtes Konigreich Dave Morgan
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars	20	Frankreich Jacques Laffite	Williams FW04		G
Vereinigtes Konigreich Embassy Racing with Graham Hill	22	Australien Alan Jones	Hill GH1		G
	23	Vereinigtes Konigreich Tony Brise
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing	24	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Hesketh 308		G
Vereinigte Staaten Vel's Parnelli Jones Racing	27	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Parnelli VPJ4		G
Vereinigte Staaten Penske Cars	28	Vereinigte Staaten Mark Donohue	March 751		G
Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi	30	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Copersucar FD03		G
Vereinigtes Konigreich Team Ensign	31	Niederlande Roelof Wunderink	Ensign N175		G
Vereinigtes Konigreich Pinch Plant (Ltd)	32	Neuseeland John Nicholson	Lyncar 006		G
Japan Maki Engineering	35	Japan Hiroshi Fushida	Maki F101C		G

Klassifikationen |

Startaufstellung |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:19,36	214,068 km/h	01
02	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:19,50	213,691 km/h	02
03	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	1:19,54	213,583 km/h	03
04	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	1:19,55	213,556 km/h	04
05	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:19,63	213,342 km/h	05
06	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:19,81	212,861 km/h	06
07	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:19,91	212,594 km/h	07
08	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:20,04	212,249 km/h	08
09	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	1:20,14	211,984 km/h	09
10	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:20,18	211,878 km/h	10
11	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:20,33	211,483 km/h	11
12	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigte Staaten Parnelli-Ford	1:20,36	211,404 km/h	12
13	Vereinigtes Konigreich Tony Brise	Vereinigtes Konigreich Hill-Ford	1:20,41	211,272 km/h	13
14	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,46	211,141 km/h	14
15	Vereinigte Staaten Mark Donohue	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,50	211,036 km/h	15
16	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:20,58	210,827 km/h	16
17	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:20,60	210,774 km/h	17
18	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:20,83	210,174 km/h	18
19	Frankreich Jacques Laffite	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:21,01	209,707 km/h	19
20	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Hill-Ford	1:21,19	209,243 km/h	20
21	Vereinigtes Konigreich Brian Henton	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:21,36	208,805 km/h	21
22	Italien Lella Lombardi	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:21,60	208,191 km/h	22
23	Vereinigtes Konigreich Dave Morgan	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:21,65	208,064 km/h	23
24	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	1:21,67	208,013 km/h	24
25	Vereinigtes Konigreich Jim Crawford	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:21,86	207,530 km/h	25
26	Neuseeland John Nicholson	Vereinigtes Konigreich Lyncar-Ford	1:22,86	205,025 km/h	26
DNQ	Niederlande Roelof Wunderink	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:25,02	199,817 km/h	—
DNQ	Japan Hiroshi Fushida	Japan Maki-Ford	1:26,61	196,148 km/h	—

Rennen |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	56	0	1:22:05,0	07	1:21,5
02	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	55	0	DNF	02	1:21,3	Unfall
03	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	55	2	DNF	06	1:21,2	Unfall
04	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	55	0	DNF	09	1:21,9	Unfall
05	Vereinigte Staaten Mark Donohue	Vereinigtes Konigreich March-Ford	55	0	DNF	15	1:21,7	Unfall
06	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	55	0	+ 1 Runde	05	1:22,1
07	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	55	1	DNF	10	1:22,0	Unfall
08	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	54	2	+ 2 Runden	03	1:21,5
09	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	54	1	DNF	17	1:21,8	Unfall
10	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Hill-Ford	54	1	+ 2 Runden	20	1:22,5
11	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	54	0	DNF	18	1:23,1	Unfall
12	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigte Staaten Parnelli-Ford	54	0	+ 2 Runden	12	1:22,5
13	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	54	1	+ 2 Runden	04	1:20,9
14	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	53	2	DNF	11	1:21,6	Unfall
15	Vereinigtes Konigreich Tony Brise	Vereinigtes Konigreich Hill-Ford	53	1	DNF	13	1:21,6	Unfall
16	Vereinigtes Konigreich Brian Henton	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	53	1	DNF	21	1:22,9	Unfall
17	Neuseeland John Nicholson	Vereinigtes Konigreich Lyncar-Ford	51	0	DNF	26		Unfall
18	Vereinigtes Konigreich Dave Morgan	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	50	0	DNF	23	1:24,2	Unfall
19	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	50	1	DNF	24	1:23,2	Unfall
20!—	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich March-Ford	45	1	DNF	14	1:21,8	Unfall
21!—	Vereinigtes Konigreich Jim Crawford	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	28	0	DNF	25	1:24,1	Unfall
22!—	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	20	0	DNF	01	1:21,5	Unfall
23!—	Italien Lella Lombardi	Vereinigtes Konigreich March-Ford	18	0	DNF	22	1:25,9	Motorschaden
24!—	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	07	0	DNF	16	1:23,0	Motorschaden
25!—	Frankreich Jacques Laffite	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	05	0	DNF	19	1:31,2	Getriebeschaden
26!—	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	04	0	DNF	08	1:23,5	Motorschaden

WM-Stände nach dem Rennen |

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).^[5]

Fahrerwertung |

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Osterreich Niki Lauda Ferrari 47,0 02 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi McLaren 33,0 03 Argentinien Carlos Reutemann Brabham 25,0 04 Vereinigtes Konigreich James Hunt Hesketh 25,0 05 Brasilien 1968 Carlos Pace Brabham 24,0 06 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Tyrrell 19,0 07 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 16,0 08 Deutschland Jochen Mass McLaren 14,5 09 Frankreich Patrick Depailler Tyrrell 12,0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 10 Vereinigte Staaten Mario Andretti Parnelli 5,0 11 Vereinigte Staaten Mark Donohue Penske/March 4,0 12 Belgien Jacky Ickx Lotus 3,0 13 Schweden Ronnie Peterson Lotus 3,0 14 Italien Vittorio Brambilla March 2,0 15 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Shadow 2,0 16 Frankreich Jean-Pierre Jarier Shadow 1,5 17 Vereinigtes Konigreich Tony Brise Hill 1,0 18 Italien Lella Lombardi March 0,5

Konstrukteurswertung |

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 50,0 02 Vereinigtes Konigreich Brabham 42,0 03 Vereinigtes Konigreich McLaren 39,5 04 Vereinigtes Konigreich Hesketh 25,0 05 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 24,0 06 Vereinigtes Konigreich Lotus 6,0

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Vereinigte Staaten Parnelli 5,0 08 Vereinigtes Konigreich Shadow 3,5 09 Vereinigtes Konigreich March 3,0 10 Vereinigte Staaten Penske 2,0 11 Vereinigtes Konigreich Hill 1,0

Einzelnachweise |

1. 
   ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 185
   


2. 
   ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 182
   


3. 
   ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 31. Oktober 2005 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Januar 2012)
   


4. 
   ↑ „Bericht“ (abgerufen am 22. Januar 2012)
   


5. 
   ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 29. Oktober 2005 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Januar 2012)
   

Weblinks |

 Commons: Großer Preis von Großbritannien 1975 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1