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 Großer Preis von Großbritannien 1977

Renndaten
10. von 17 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977
Name:	XXX British Grand Prix
Datum:	16. Juli 1977
Ort:	Silverstone
Kurs:	Silverstone Circuit
Länge:	320,892 km in 68 Runden à 4,719 km
Wetter:	trocken
Zuschauer:	~ 85.000
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren
Zeit:	1:18,49 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren
Zeit:	1:19,60 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren
Zweiter:	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari
Dritter:	Schweden Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich Lotus

Der Große Preis von Großbritannien 1977 fand am 16. Juli in Silverstone statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977. Das Rennen erhielt in diesem Jahr den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Berichte |

Hintergrund |

Ein Teilnehmerfeld von ungewöhnlicher Größe reiste zum Britischen Grand Prix nach Silverstone. Insgesamt 36 Teilnehmer wurden gemeldet.

Darunter befand sich auch das Renault-Werksteam, dessen mit Spannung erwartetes Debüt eigentlich für den Heim-Grand-Prix zwei Wochen zuvor in Frankreich geplant gewesen war, jedoch kurzfristig verschoben werden musste. Jean-Pierre Jabouille absolvierte nun den ersten Renneinsatz des Renault RS01 mit Turbomotor und läutete somit eine neue Ära in der Formel 1 ein. Das Turbo-Konzept setzte sich im Laufe der folgenden Jahre zunehmend durch.

Patrick Tambay, der sich in Frankreich im Surtees TS19 nicht hatte qualifizieren können, erhielt eine neue Chance im erstmals antretenden Team Theodore Racing, welches einen Ensign N177 als Kundenfahrzeug einsetzte. Gelegenheitsfahrer Tony Trimmer trat zum ersten Mal in dieser Saison an, am Steuer eines privaten Surtees.

Dem kanadischen Debütanten Gilles Villeneuve wurde vom McLaren-Werksteam ein M23 zur Verfügung gestellt. Dies wurde möglich, da erstmals beide Werksfahrer, James Hunt und Jochen Mass, den M26 fuhren. Ein weiterer Neuling war Andy Sutcliffe, der den zweiten Kunden-March im Team RAM Racing pilotierte. Der Australier Brian McGuire war ebenfalls neu in der Formel 1 und trat mit einem von ihm selbst modifizierten Rennwagen an, der seinen Namen trug.

Vern Schuppan kehrte als Ersatz für den endgültig bei Surtees ausgestiegenen Larry Perkins ins Fahrerfeld zurück.

Training |

Aufgrund der sehr umfangreichen Meldeliste entschied man sich erstmals für das in der Formel 1 damals völlig neue Verfahren einer Vorqualifikation. Alle Privatteams, die nicht Mitglied der FOCA waren, sowie Gaststarter mussten am Mittwoch vor dem Grand Prix daran teilnehmen. Nur diejenigen Piloten, die während dieses Extra-Trainings eine ausreichende Rundenzeit erzielten, durften an den regulären Trainingseinheiten am Freitag und Samstag teilnehmen, in denen, wie damals üblich, die Qualifikation fürs Rennen ausgetragen wurde. Man wählte dieses Verfahren, um mehr Raum zu schaffen, da die rund 4,7 Kilometer lange Rennstrecke mit allen 36 gemeldeten Fahrzeugen während des regulären Trainings derart überfüllt gewesen wäre, dass das Erzielen schneller Rundenzeiten ohne Behinderung durch langsamere Kollegen kaum möglich erschien.

Insgesamt 14 Fahrer nahmen an der Vorqualifikation teil. Die beiden Einheiten wurden durch zwei schwere Unfälle überschattet. Mikko Kozarowitsky beschädigte seinen Wagen irreparabel und David Purley verunfallte schwer, nachdem sein Gaszug in Vollgasstellung blockierte.

Gilles Villeneuve, Patrick Tambay, Jean-Pierre Jarier, Brian Henton und Brett Lunger beendeten die Vorqualifikation erfolgreich und wurden somit für das eigentliche Grand-Prix-Wochenende zugelassen. Wenig später entschloss sich der Veranstalter, zusätzlich auch Arturo Merzario und Patrick Nève zuzulassen. Nachdem bekannt wurde, dass Harald Ertl aufgrund finanzieller Probleme nicht würde antreten können, erhielt auch Emilio de Villota einen Nachrückerplatz.

Am Freitag vor dem Rennen begann dann das eigentliche Grand-Prix-Wochenende in bekannter Form. Ein starker Auftritt von Gilles Villeneuve beeindruckte die Fachwelt, die mit Spannung die ersten Trainingsrunden des turbogetriebenen Renault mit Michelin-Reifen erwartete.

James Hunt, dessen stetige Steigerung im McLaren M26 bereits in den Rennen zuvor aufgefallen war, sicherte sich die Pole-Position vor seinem Landmann John Watson. Die zweite Reihe wurde von den Titelkontrahenten Niki Lauda und Jody Scheckter gebildet. Es folgte eine reine Lotus-Reihe, bestehend aus den beiden Werksfahrern Gunnar Nilsson und Mario Andretti. Hans-Joachim Stuck auf Brabham, Surtees-Pilot Vittorio Brambilla, der beeindruckende Neuling Villeneuve und Tyrrell-Pilot Ronnie Peterson vervollständigten die Top Ten.^[1]

Da nur 26 Fahrzeuge für das Rennen zugelassen wurden, scheiterten vier weitere Piloten an der regulären Qualifikation.

Rennen |

Watson ging aufgrund eines schlechten Starts von Hunt vor Lauda und Scheckter in Führung. Hunt folgte als Vierter vor Nilsson, Andretti, Villeneuve, Mass und Brambilla. Andretti überholte in der dritten Runde seinen Teamkollegen, im siebten Umlauf übernahm Hunt den dritten Platz von Scheckter.

Der erste Renneinsatz des Turbo-Renault endete bereits nach 16 Runden ausgerechnet aufgrund eines Schadens am Turbolader.

Villeneuve musste aufgrund erhöhter Motortemperatur einen Boxenstopp einlegen. Nachdem die Mechaniker das Problem inspiziert hatten, wurde er wieder auf die Strecke geschickt. In der 23. Runde gelangte Hunt durch ein Ausbremsmanöver gegen Lauda auf den zweiten Rang.

In der 50. Runde wurde Watson genau wie zwei Wochen zuvor in Führung liegend Opfer eines Defektes im Kraftstoffsystem. Während er die Box ansteuerte, um nachtanken zu lassen, übernahm Hunt die Führung und verteidigte sie bis ins Ziel. Es war der erste Saisonsieg für den Titelverteidiger.

Da sowohl Scheckter als auch Andretti jeweils in aussichtsreicher Position liegend kurz vor dem Ende des Rennens aufgrund von Motorschäden ausgefallen waren, wurde Lauda Zweiter vor Nilsson, Mass, Stuck und Laffite.^[2]

Meldeliste |

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren	1	Vereinigtes Konigreich James Hunt	McLaren M26	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	2	Deutschland Jochen Mass
	40	Kanada Gilles Villeneuve	McLaren M23
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	3	Schweden Ronnie Peterson	Tyrrell P34		G
	4	Frankreich Patrick Depailler
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	5	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Lotus 78		G
	6	Schweden Gunnar Nilsson
Vereinigtes Konigreich Martini Racing	7	Vereinigtes Konigreich John Watson	Brabham BT45B	Alfa Romeo 115-12 3.0 F12	G
	8	Deutschland Hans-Joachim Stuck
Vereinigtes Konigreich Hollywood March Racing	9	Brasilien 1968 Alex Ribeiro	March 761B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Vereinigtes Konigreich Team Rothmans International	10	Sudafrika 1961 Ian Scheckter
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	11	Osterreich Niki Lauda	Ferrari 312T2	Ferrari 015 3.0 F12	G
	12	Argentinien Carlos Reutemann
Frankreich Équipe Renault Elf	15	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Renault RS01	Renault EF1 1.5 V6t	M
Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team	16	Italien Riccardo Patrese	Shadow DN8	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	17	Australien Alan Jones
Vereinigtes Konigreich Team Surtees	18	Australien Vern Schuppan	Surtees TS19		G
Vereinigtes Konigreich Beta Team Surtees	19	Italien Vittorio Brambilla
Kanada Walter Wolf Racing	20	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Wolf WR1		G
Vereinigtes Konigreich Team Tissot Ensign with Castrol	22	Schweiz Clay Regazzoni	Ensign N177		G
Hongkong 1959 Theodore Racing Hong Kong	23	Frankreich Patrick Tambay			G
Vereinigtes Konigreich Penthouse Rizla Racing	24	Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan	Hesketh 308E		G
Frankreich Ligier Gitanes	26	Frankreich Jacques Laffite	Ligier JS7	Matra MS76 3.0 V12	G
Vereinigtes Konigreich Williams Grand Prix Engineering	27	Belgien Patrick Nève	March 761	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi	28	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Copersucar FD05		G
Vereinigte Staaten Chesterfield Racing	30	Vereinigte Staaten Brett Lunger	McLaren M23		G
Vereinigtes Konigreich LEC Refrigeration Racing	31	Vereinigtes Konigreich David Purley	LEC CRP1		G
Vereinigtes Konigreich RAM Racing/F&S Properties	32	Finnland Mikko Kozarowitsky	March 761		G
Vereinigtes Konigreich RAM Racing	33	Vereinigtes Konigreich Andy Sutcliffe
Deutschland ATS Racing Team	34	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Penske PC4		G
Vereinigtes Konigreich Rotary Watches Stanley B.R.M.	35	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards	BRM P207	BRM P202 3.0 V12	G
Spanien 1977 Iberia Airlines	36	Spanien 1977 Emilio de Villota	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Italien Team Merzario	37	Italien Arturo Merzario	March 761B		G
Vereinigtes Konigreich British Formula One Racing Team	38	Vereinigtes Konigreich Brian Henton	March 761		G
Vereinigtes Konigreich Melchester Racing	44	Vereinigtes Konigreich Tony Trimmer	Surtees TS19		G
Australien McGuire	45	Australien Brian McGuire	McGuire BM1		G

Klassifikationen |

Startaufstellung |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:18,49	216,440 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:18,77	215,671 km/h	02
03	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	1:18,84	215,479 km/h	03
04	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Kanada Wolf-Ford	1:18,85	215,452 km/h	04
05	Schweden Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:18,95	215,179 km/h	05
06	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:19,11	214,744 km/h	06
07	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:19,16	214,608 km/h	07
08	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:19,20	214,500 km/h	08
09	Kanada Gilles Villeneuve	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:19,32	214,175 km/h	09
10	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:19,42	213,906 km/h	10
11	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:19,55	213,556 km/h	11
12	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:19,60	213,422 km/h	12
13	Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	1:19,64	213,315 km/h	13
14	Argentinien Carlos Reutemann	Italien Ferrari	1:19,64	213,315 km/h	14
15	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	1:19,75	213,021 km/h	15
16	Frankreich Patrick Tambay	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:19,81	212,861 km/h	16
17	Italien Arturo Merzario	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:19,88	212,674 km/h	17
18	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:19,90	212,621 km/h	18
19	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:20,06	212,196 km/h	19
20	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigte Staaten Penske-Ford	1:20,10	212,090 km/h	20
21	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Frankreich Renault	1:20,11	212,063 km/h	21
22	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	1:20,20	211,825 km/h	22
23	Australien Vern Schuppan	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:20,24	211,720 km/h	23
24	Sudafrika 1961 Ian Scheckter	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,31	211,535 km/h	24
25	Italien Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:20,35	211,430 km/h	25
26	Belgien Patrick Nève	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,36	211,404 km/h	26
DNQ	Brasilien 1968 Alex Ribeiro	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,46	211,141 km/h	—
DNPQ	Vereinigtes Konigreich David Purley	Vereinigtes Konigreich LEC-Ford	1:20,63	210,696 km/h	—
DNQ	Schweiz Clay Regazzoni	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:20,79	210,278 km/h	—
DNQ	Vereinigtes Konigreich Brian Henton	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,79	210,278 km/h	—
DNQ	Spanien 1977 Emilio de Villota	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:21,53	208,370 km/h	—
DNPQ	Vereinigtes Konigreich Andy Sutcliffe	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:21,93	207,353 km/h	—
DNPQ	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:22,62	205,621 km/h	—
DNPQ	Vereinigtes Konigreich Tony Trimmer	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:22,80	205,174 km/h	—
DNPQ	Australien Brian McGuire	Australien McGuire-Ford	1:23,76	202,822 km/h	—
DNPQ	Finnland Mikko Kozarowitsky	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:31,79	199,488 km/h	—

Rennen |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	68	0	1:31:46,06	01	1:19,60
02	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	68	0	+ 18,31	03	1:20,26
03	Schweden Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	68	0	+ 19,57	05	1:19,66
04	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	68	0	+ 47,76	11	1:20,51
05	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	68	0	+ 1:11,73	07	1:20,87
06	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	67	0	+ 1 Runde	15	1:21,24
07	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	67	0	+ 1 Runde	12	1:21,19
08	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	67	1	+ 1 Runde	08	1:20,58
09	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigte Staaten Penske-Ford	67	0	+ 1 Runde	20	1:22,06
10	Belgien Patrick Nève	Vereinigtes Konigreich March-Ford	66	0	+ 2 Runden	26	1:22,54
11	Kanada Gilles Villeneuve	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	66	1	+ 2 Runden	09	1:20,14
12	Australien Vern Schuppan	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	66	0	+ 2 Runden	23	1:22,78
13	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	64	1	+ 4 Runden	19	1:21,99
14	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	62	0	DNF	06	1:20,34	Motorschaden
15	Argentinien Carlos Reutemann	Italien Ferrari	62	1	+ 6 Runden	14	1:21,25
16!—	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	60	1	DNF	02	1:19,63	defekte Kraftstoffzufuhr
17!—	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Kanada Wolf-Ford	59	0	DNF	04	1:20,13	Motorschaden
18!—	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	42	0	DNF	22	1:22,42	defekte Kraftstoffpumpe
19!—	Italien Arturo Merzario	Vereinigtes Konigreich March-Ford	28	0	DNF	17	1:21,60	gebrochene Antriebswelle
20!—	Italien Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	20	0	DNF	25	1:22,54	Motorschaden
21!—	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	16	0	DNF	18	1:21,88	Bremsdefekt
22!—	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Frankreich Renault	16	1	DNF	21	1:23,01	Turboladerschaden
23!—	Sudafrika 1961 Ian Scheckter	Vereinigtes Konigreich March-Ford	06	0	DNF	24	1:23,25	Fahrfehler
24!—	Frankreich Patrick Tambay	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	03	0	DNF	16	1:23,90	defekte Kraftstoffzufuhr
25!—	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	03	0	DNF	10	1:23,25	Motorschaden
26!—	Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	—	0	DNF	13	—	Kollision

WM-Stände nach dem Rennen |

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).^[3]

Fahrerwertung |

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Osterreich Niki Lauda Ferrari 39 02 Vereinigte Staaten Mario Andretti Lotus 32 03 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Wolf 32 04 Argentinien Carlos Reutemann Ferrari 28 05 Vereinigtes Konigreich James Hunt McLaren 22 06 Schweden Gunnar Nilsson Lotus 20 07 Deutschland Jochen Mass McLaren 17 08 Frankreich Patrick Depailler Tyrrell 10 09 Frankreich Jacques Laffite Ligier 10 10 Vereinigtes Konigreich John Watson Brabham 9

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 11 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Copersucar 8 12 Brasilien 1968 Carlos Pace Brabham 6 13 Deutschland Hans-Joachim Stuck Brabham 4 14 Schweden Ronnie Peterson Tyrrell 4 15 Italien Vittorio Brambilla Surtees 3 16 Australien Alan Jones Shadow 3 17 Schweiz Clay Regazzoni Ensign 1 18 Italien Renzo Zorzi Shadow 1 19 Frankreich Jean-Pierre Jarier Penske 1

Konstrukteurswertung |

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 56 02 Vereinigtes Konigreich Lotus 47 03 Vereinigtes Konigreich McLaren 34 04 Kanada Wolf 32 05 Vereinigtes Konigreich Brabham 19 06 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 14

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Frankreich Ligier 10 08 Brasilien 1968 Copersucar 8 09 Vereinigtes Konigreich Shadow 4 10 Vereinigtes Konigreich Surtees 3 11 Vereinigtes Konigreich Ensign 1 12 Vereinigte Staaten Penske 1

Einzelnachweise |

1. 
   ↑ „Training“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. Juli 2012)
   


2. 
   ↑ „Bericht“ (abgerufen am 4. Juli 2012)
   


3. 
   ↑ „WM-Stände“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. Juli 2012)
   

Weblinks |

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1