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 Großer Preis von Großbritannien 1976

Renndaten
9. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976
Name:	XXIX British Grand Prix
Datum:	18. Juli 1976
Ort:	Fawkham
Kurs:	Brands Hatch Circuit
Länge:	319,732 km in 76 Runden à 4,207 km
Wetter:	trocken und warm
Zuschauer:	~ 80.000
Pole-Position
Fahrer:	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari
Zeit:	1:19,35 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari
Zeit:	1:19,91 min
Podium
Erster:	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari
Zweiter:	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell
Dritter:	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigte Staaten Penske

Der Große Preis von Großbritannien 1976 fand am 18. Juli auf dem Brands Hatch Circuit statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.

Berichte |

Hintergrund |

Niki Lauda im Ferrari 312T2

Brett Lunger im Surtees TS19

Gunnar Nilsson im Lotus 77

Entsprechend dem jährlichen Wechsel mit dem Silverstone Circuit, wo der Britische Grand Prix des Vorjahres ausgetragen worden war, fand das Rennen 1976 wieder in Brands Hatch statt, wo in der Zwischenzeit im Zuge der Verbesserung der Sicherheit mehrere leichte Umbauten vorgenommen worden waren.

Einige Gaststarter ergänzten das übliche Teilnehmerfeld. Darunter befand sich mit der Debütantin Divina Galica auch erstmals seit dem Auftaktrennen der Saison in Brasilien wieder eine Frau. Da auch Lella Lombardi am Steuer eines der beiden Kunden-Brabham des Teams RAM Racing in die Liste der Teilnehmer zurückkehrte, waren an diesem Wochenende zum ersten und bislang einzigen Mal in der Geschichte der Formel 1 zwei Frauen gleichzeitig für einen Grand Prix gemeldet. Mike Wilds wurde für sein Heimrennen ein privater Shadow DN3 zur Verfügung gestellt. Bob Evans kam am Steuer des zweiten Brabham des RAM-Teams zu seinem einzigen Einsatz in dieser Saison.

Während Chris Amon ins Cockpit des Ensign-Teams zurückkehrte, reduzierten die Teams Walter Wolf Racing und Copersucar-Fittipaldi ihr Engagement aus Kostengründen auf jeweils nur ein Fahrzeug.

Training |

Niki Lauda sicherte sich im Ferrari 312T2 die Pole-Position vor James Hunt im McLaren M23 und Mario Andretti im stetig konkurrenzfähiger werdenden Lotus 77. Clay Regazzoni komplettierte im zweiten Ferrari die zweite Startreihe vor Patrick Depailler im Tyrrell P34 und Chris Amon, der mit dem Ensign N176 abermals eine überzeugende Trainingsleistung zeigte. Unter den vier Wagen, die die Top Ten komplettierten, befanden sich drei der vier Werks-March.

Neben Mike Wilds scheiterten beide teilnehmenden Damen sowie Jacky Ickx an der Qualifikation für einen der 26 Startplätze. Für Ickx war dies der letzte Einsatz für das Team Wolf-Williams.^[1]

Rennen |

Die beiden in Führung liegenden Ferrari kollidierten unmittelbar nach dem Start in der ersten Kurve, was zu einem Dreher Regazzonis führte. Hunt versuchte, diesem auszuweichen, was jedoch nicht gelang. Sein McLaren verlor nach der Berührung mit dem Ferrari kurz den Bodenkontakt, ein Überschlag blieb jedoch aus. Jacques Laffite prallte in die Streckenbegrenzung, nachdem er ebenfalls mit dem entgegen der Fahrtrichtung ausgerichteten Wagen von Regazzoni kollidiert war. Der Rest des Feldes passierte die Unfallstelle ohne Probleme. Dennoch entschied sich die Rennleitung aufgrund der zahlreich auf der Strecke liegenden Trümmerteile, das Rennen mit der roten Flagge abzubrechen. Unterdessen fuhr Hunt mit beschädigter Aufhängung zu seiner Box und benutzte auf diesem Weg eine Abkürzung.

Während der Unterbrechung herrschte Uneinigkeit darüber, ob Regazzoni und Laffite, die beide unverletzt geblieben waren, mit ihren jeweiligen Ersatzautos zum Neustart antreten durften, obwohl sie zum Zeitpunkt des Rennabbruchs bereits ausgeschieden waren. Beide Teams entschieden sich für eine erneute Teilnahme. Hunts Wagen konnte noch vor dem Neustart repariert werden, wurde jedoch aufgrund der von Hunt gewählten Abkürzung auf dem Weg zu den Boxen als nicht mehr startberechtigt eingestuft. Begünstigt durch lautstarke Proteste der anwesenden Zuschauer erhielt Hunt schließlich dennoch von der Rennleitung die erneute Startberechtigung.

Beim zweiten Startversuch, bei dem sich ebenfalls Lauda an der Spitze behaupten konnte, gelangten die ersten Wagen ohne Probleme durch die ersten Kurven. Im hinteren Teil des Feldes kollidierten jedoch Bob Evans und Guy Edwards sowie Patrick Depailler und Hans-Joachim Stuck. Für Edwards und Stuck bedeutete dies das Ende des Rennens.

Die Rangfolge an der Spitze mit Lauda vor Hunt, Regazzoni, Jody Scheckter und Ronnie Peterson blieb während der ersten Runden konstant, bis Peterson hinter Vittorio Brambilla zurückfiel. Dieser ließ in der 15. Runde an der Box neue Reifen montieren, sodass der fünfte Rang von Arturo Merzario eingenommen wurde. Durch die technisch bedingten Ausfälle Regazzonis und Brambillas sowie das weitere Zurückfallen Petersons gelangte Gunnar Nilsson auf den vierten Rang vor Tom Pryce.

Aufgrund von Getriebeproblemen wurde Lauda in der zweiten Hälfte des Rennens langsamer. Hunt holte auf, überholte den Österreicher in Runde 45 und gewann das Rennen schließlich mit deutlichem Vorsprung vor diesem. Scheckter kreuzte die Ziellinie als Dritter und John Watson, begünstigt durch den Ausfall Nilssons, als Vierter.

Nach dem Rennen legte Ferrari Protest gegen Hunts Sieg ein, da dieser eigentlich nicht mehr am Neustart hätte teilnehmen dürfen. Der Protest wurde zunächst abgelehnt. Eine endgültige Entscheidung fiel jedoch erst rund zwei Monate später im September 1976: Niki Lauda wurde nachträglich zum Sieger des Rennens erklärt und James Hunt disqualifiziert. Die Teilnahme von Clay Regazzoni und Jacques Laffite am Neustart wurde im Nachhinein als ebenfalls unrechtmäßig beurteilt. Da beide das Rennen jedoch ohnehin nicht beendet hatten, blieb dies ohne Auswirkungen.^[2]

Meldeliste |

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1	Osterreich Niki Lauda	Ferrari 312T2	Ferrari 015 3.0 F12	G
	2	Schweiz Clay Regazzoni
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	3	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Tyrrell P34	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	4	Frankreich Patrick Depailler
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	5	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Lotus 77		G
	6	Schweden Gunnar Nilsson
Vereinigtes Konigreich Martini Racing	7	Argentinien Carlos Reutemann	Brabham BT45	Alfa Romeo 115-12 3.0 F12	G
	8	Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Beta Team March	9	Italien Vittorio Brambilla	March 761	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Vereinigtes Konigreich March Engineering	10	Schweden Ronnie Peterson			G
	34	Deutschland Hans-Joachim Stuck
Vereinigtes Konigreich Ovoro Team March	35	Italien Arturo Merzario			G
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren	11	Vereinigtes Konigreich James Hunt	McLaren M23		G
	12	Deutschland Jochen Mass
Vereinigtes Konigreich Shellsport/Whiting	13	Vereinigtes Konigreich Divina Galica	Surtees TS16		G
Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team	16	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Shadow DN5B		G
	17	Frankreich Jean-Pierre Jarier
Vereinigtes Konigreich Team Surtees	18	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Surtees TS19		G
	19	Australien Alan Jones
Kanada Walter Wolf Racing	20	Belgien Jacky Ickx	Williams FW05		G
Vereinigtes Konigreich Team Ensign	22	Neuseeland Chris Amon	Ensign N176		G
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing	24	Deutschland Harald Ertl	Hesketh 308D		G
Vereinigtes Konigreich Penthouse Rizla Racing with Hesketh	25	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards			G
Frankreich Ligier Gitanes	26	Frankreich Jacques Laffite	Ligier JS5	Matra MS73 3.0 V12	G
Vereinigte Staaten Citibank Team Penske	28	Vereinigtes Konigreich John Watson	Penske PC4	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi	30	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Copersucar FD04		G
Vereinigtes Konigreich RAM Racing	32	Vereinigtes Konigreich Bob Evans	Brabham BT44B		G
	33	Italien Lella Lombardi
Vereinigtes Konigreich Team Norev Racing with BS Fabrications	38	Frankreich Henri Pescarolo	Surtees TS19		G
Vereinigtes Konigreich Team P.R. Reilly	40	Vereinigtes Konigreich Mike Wilds	Shadow DN3		G

Klassifikationen |

Startaufstellung |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	1:19,35	190,866 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:19,41	190,722 km/h	02
03	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:19,76	189,885 km/h	03
04	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	1:20,05	189,197 km/h	04
05	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:20,15	188,961 km/h	05
06	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:20,27	188,678 km/h	06
07	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,29	188,631 km/h	07
08	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:20,31	188,584 km/h	08
09	Italien Arturo Merzario	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,32	188,561 km/h	09
10	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,36	188,467 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigte Staaten Penske-Ford	1:20,41	188,350 km/h	11
12	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:20,61	187,882 km/h	12
13	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	1:20,67	187,743 km/h	13
14	Schweden Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:20,67	187,743 km/h	14
15	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:20,99	187,001 km/h	15
16	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:21,03	186,909 km/h	16
17	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:21,20	186,517 km/h	17
18	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:21,30	186,288 km/h	18
19	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:21,42	186,013 km/h	19
20	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:21,84	185,059 km/h	20
21	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	1:22,06	184,563 km/h	21
22	Vereinigtes Konigreich Bob Evans	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:22,47	183,645 km/h	22
23	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:22,72	183,090 km/h	23
24	Deutschland Harald Ertl	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	1:22,75	183,024 km/h	24
25	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	1:22,76	183,001 km/h	25
26	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:22,76	183,001 km/h	26
DNQ	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford	1:23,32	181,771 km/h	—
DNQ	Vereinigtes Konigreich Divina Galica	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:25,24	177,677 km/h	—
DNQ	Vereinigtes Konigreich Mike Wilds	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:25,66	176,806 km/h	—
DNQ	Italien Lella Lombardi	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:27,08	173,923 km/h	—

Rennen |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
0!—	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	76	0	DSQ	02	(1:19,82)	disqualifiziert
01	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	76	0	1:44:19,66	01	1:19,91
02	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	76	0	+ 16,18	08	1:20,76
03	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigte Staaten Penske-Ford	75	1	+ 1 Runde	11	1:20,32
04	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	75	0	+ 1 Runde	20	1:21,39
05	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	75	0	+ 1 Runde	19	1:21,55
06	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	74	0	+ 2 Runden	21	1:21,95
07	Deutschland Harald Ertl	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	73	0	+ 3 Runden	23	1:23,74
08	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	73	1	+ 3 Runden	16	1:21,51
09	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	70	0	+ 6 Runden	24	1:23,20
10!—	Schweden Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	67	0	DNF	14	1:21,43	Motorschaden
11!—	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	60	4	DNF	07	1:21,21	defekte Zündung
12!—	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	55	0	DNF	18	1:21,08	Getriebeschaden
13!—	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	47	1	DNF	05	1:20,51	Motorschaden
14!—	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	46	0	DNF	15	1:21,90	Öldruckverlust
15!—	Italien Arturo Merzario	Vereinigtes Konigreich March-Ford	39	0	DNF	09	1:20,49	gebrochene Antriebswelle
16!—	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	36	0	DNF	04	1:20,89	Öldruckverlust
17!—	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	31	0	DNF	13	1:21,65	Aufhängungsschaden
18!—	Vereinigtes Konigreich Bob Evans	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	24	1	DNF	22	1:24,63	Getriebeschaden
19!—	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	22	1	DNF	10	1:21,65	Unfall
20!—	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	16	0	DNF	26	1:25,60	Kraftstoffdruckverlust
21!—	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	08	0	DNF	06	1:23,04	Wasserleck
22!—	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	04	0	DNF	03	1:24,12	defekte Zündung
23!—	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	01	0	DNF	12	2:08,06	Kupplungsschaden
24!—	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich March-Ford	00	0	DNF	17	—	Kollision
25!—	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	00	0	DNF	25	—	Kollision

WM-Stände nach dem Rennen |

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).^[3]

Fahrerwertung |

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Osterreich Niki Lauda Ferrari 61 02 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Tyrrell 30 03 Vereinigtes Konigreich James Hunt McLaren 26 04 Frankreich Patrick Depailler Tyrrell 26 05 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 16 06 Frankreich Jacques Laffite Ligier 10 07 Vereinigtes Konigreich John Watson Penske 10 08 Deutschland Jochen Mass McLaren 10 09 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Shadow 7

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 10 Deutschland Hans-Joachim Stuck March 6 11 Schweden Gunnar Nilsson Lotus 4 12 Brasilien 1968 Carlos Pace Brabham 4 13 Australien Alan Jones Surtees 4 14 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Copersucar 3 15 Vereinigte Staaten Mario Andretti Parnelli/Lotus 3 16 Argentinien Carlos Reutemann Brabham 3 17 Neuseeland Chris Amon Ensign 2

Konstrukteurswertung |

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 64 02 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 43 03 Vereinigtes Konigreich McLaren 31 04 Vereinigte Staaten Penske 10 05 Frankreich Ligier 10 06 Vereinigtes Konigreich Shadow 7 07 Vereinigtes Konigreich March 6

Pos. Konstrukteur Punkte 08 Vereinigtes Konigreich Brabham 6 09 Vereinigtes Konigreich Lotus 6 10 Vereinigtes Konigreich Surtees 4 11 Brasilien 1968 Copersucar 3 12 Vereinigtes Konigreich Ensign 2 13 Vereinigte Staaten Parnelli 1

Einzelnachweise |

1. 
   ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 8. Mai 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. März 2012)
   


2. 
   ↑ „Bericht“ (abgerufen am 17. März 2012)
   


3. 
   ↑ „WM-Stände“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. März 2012)
   

Weblinks |

 Commons: Großer Preis von Großbritannien 1976 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1