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 Großer Preis von Großbritannien 1963

Renndaten
5. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963
Name:	XVI RAC British Grand Prix
Datum:	20. Juli 1963
Ort:	Silverstone, Vereinigtes Königreich
Kurs:	Silverstone Circuit
Länge:	386,302 km in 82 Runden à 4,711 km
Wetter:	warm, trocken, sonnig
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	1:34,4 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich John Surtees (Runde 3)	Italien Ferrari
Zeit:	1:36,0 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari
Dritter:	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.

Der Große Preis von Großbritannien 1963 fand am 20. Juli 1963 auf dem Silverstone Circuit bei Silverstone statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

Berichte |

Hintergrund |

Der Große Preis von Großbritannien fand in den vorangegangenen Jahren auf dem Aintree Circuit statt und kehrte nach 1960 auf den Silverstone Circuit zurück. Ab diesem Jahr wechselte der Austragungsort jährlich mit Brands Hatch, dieser Wechsel wurde bis 1987 vollzogen, bevor Silverstone dauerhafter Austragungsort des Grand Prix wurde.

Durch die Verletzungspausen von Willy Mairesse und Ludovico Scarfiotti hatte Ferrari nur einen Fahrer zur Verfügung und meldete aus diesem Grund wie beim Großen Preis von Großbritannien 1962 zuvor nur einen Wagen für das Rennen. B.R.M. verzichtete auf einen Einsatz des neuen BRM P61; sowohl Graham Hill als auch Richie Ginther fuhren den älteren BRM P57. A.T.S. pausierte für ein weiteres Rennen, Scirocco-Powell fuhr das erste Mal mit zwei Fahrern. Neben Tony Settember pilotierte Ian Burgess das zweite Fahrzeug und bestritt sein erstes Saisonrennen.

Bei den Teams mit privaten Fahrzeugen debütierte Mike Hailwood in der Automobilweltmeisterschaft. Zuvor fuhr er wie John Surtees in der Motorradweltmeisterschaft und war mehrmaliger Weltmeister. Hailwood war neben Chris Amon und Masten Gregory für Reg Parnell Racing gemeldet und fuhr einen Lotus 24. Ian Raby bestritt ebenfalls sein erstes Rennen im Rahmen der Automobilweltmeisterschaft, er fuhr dabei einen Gilby 62. Dies war das letzte Rennen eines Wagens von Gilby Engineering. Außerdem debütierte Bob Anderson, er fuhr einen Lola Mk4 für DW Racing Enterprises.

Mit Jim Clark und Jack Brabham nahmen zwei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren war Ferrari bereits siebenmal und Cooper zweimal erfolgreich. In der Fahrerwertung führte Clark deutlich vor der Konkurrenz, nachdem er drei der ersten vier Saisonrennen gewonnen hatte. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit großem Vorsprung vor Cooper und B.R.M.

Training |

Zum dritten Mal in Folge und zum vierten Mal in der Saison erzielte Clark die Pole-Position. Im Gegensatz zu den vorherigen Rennen hatte er dieses Mal nur einen knappen Vorsprung auf den Zweitplatzierten, Dan Gurney auf Brabham. Sein Teamkollege und Teamchef Brabham qualifizierte sich für den vierten Platz hinter Graham Hill. Dahinter folgte Surtees vor den beiden Werks-Cooper von Bruce McLaren und Tony Maggs. Bester Fahrer mit einem Kundenfahrzeug war Lorenzo Bandini, der einen BRM P57 für die Scuderia Centro Sud fuhr und ihn für Platz acht qualifizierte. Ginther und Trevor Taylor komplettierten die ersten zehn.

Die Konstrukteure Scirocco, Gilby und Lola Cars und Porsche belegten Plätze im hinteren Feld und waren nicht konkurrenzfähig.

Rennen |

Beim Start verlor Clark vier Positionen und fiel auf Rang fünf zurück. Brabham ging in Führung vor seinem Teamkollegen Gurney, wodurch erstmals seit dem Großen Preis von Monaco vier Rennen vorher wieder ein anderer Fahrer als Clark einen Grand Prix anführte. McLaren und Graham Hill lagen nach dem Start auf den Plätzen drei und vier. Allerdings war Clark erneut der schnellste Fahrer im Feld und innerhalb von nur vier Runden überholte er alle seine Konkurrenten vor ihm und übernahm die Führung. Daraufhin baute er seinen Vorsprung kontinuierlich aus.

In Runde sechs schied McLaren mit Motorschaden aus, sodass Graham Hill sich auf den vierten Platz verbesserte. Gurney überholte Brabham beim Zweikampf um Rang zwei, kurz darauf schied Brabham ebenfalls mit Motorschaden aus. Auch die beiden Scirocco und Ireland auf BRP fielen in der Anfangsphase des Rennens aus. Bei allen drei Wagen war ein Problem mit der Zündung die Ursache. Clark profitierte von den Ausfällen der Konkurrenz und vergrößerte seinen Vorsprung auf mehr als eine Minute, als auch Gurney einen Motorschaden an seinem Brabham hatte und ausfiel. Zuvor duellierten sich Graham Hill und John Surtees um den dritten Rang und überholten sich dabei mehrfach. Graham Hill ging als Sieger aus diesem Zweikampf und als neuer Zweiter kam er näher an Clark heran. Sechs Runden vor Rennende betrug sein Abstand zum Führenden nur noch 36 Sekunden.

Im hinteren Feld schieden im letzten Renndrittel Raby, Jo Bonnier und Jo Siffert mit technischen Defekten aus. Graham Hill hatte in der letzten Rennrunde kein Benzin mehr und rollte aus, erreichte aber noch die Ziellinie als Dritter. Dadurch konnte Surtees ihn noch überholen und den Grand Prix auf Platz zwei beenden. Er fuhr zudem die schnellste Rennrunde, seine zweite in der Saison. Clark gewann das vierte Rennen in Folge und baute seinen Vorsprung in der Fahrerwertung weiter aus. Es war sein zweiter von insgesamt vier Siegen in Folge beim Großen Preis von Großbritannien. Mit einer Runde Rückstand kam Ginther auf Platz vier ins Ziel, Bandini erreichte die Punkteränge auf Rang fünf. Den ersten Punkt seiner Karriere erzielte Hall für Position sechs. Chris Amon verfehlte erneut die Punkteränge knapp, er wurde Siebter vor Hailwood, Maggs und Beaufort.

In der Fahrerwertung führte Clark mit 22 Punkten Vorsprung auf Ginther, der sich in dieser Wertung um einen Platz verbesserte. Graham Hill und John Surtees hatten 23 Zähler Rückstand auf Clark und belegten die Ränge drei und vier. In der Konstrukteurswertung vergrößerte sich der Vorsprung von Lotus auf 19 Punkte, neuer Zweiter war B.R.M., Cooper fiel auf Platz drei zurück. Noch hatten alle Fahrer und Teams theoretische Chancen auf die jeweiligen Titel.

Meldeliste |

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	01	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P57	BRM 1.5 V8	D
	02	Vereinigte Staaten Richie Ginther
Italien Scuderia Centro Sud	03	Italien Lorenzo Bandini	BRM P57	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	04	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 25	Climax 1.5 V8	D
	05	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	06	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper T66	Climax 1.5 V8	D
	07	Sudafrika 1961 Tony Maggs
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	08	Australien Jack Brabham	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	D
	09	Vereinigte Staaten Dan Gurney
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	10	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari 156/63	Ferrari 1.5 V6	D
Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership	11	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	BRP Mk1[# 1]	BRM 1.5 V8	D
			Lotus 24[# 1]
	12	Vereinigte Staaten Jim Hall	Lotus 24
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	14	Schweden Jo Bonnier	Cooper T66	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Scirocco-Powell	15	Vereinigte Staaten Tony Settember	Scirocco 01	BRM 1.5 V8	D
	16	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Scirocco 02
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing	19	Neuseeland Chris Amon	Lola Mk4A	Climax 1.5 V8	D
	20	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Lotus 24
	21	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Lotus 24	BRM 1.5 V8
Vereinigtes Konigreich DW Racing Enterprises	22	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Lola Mk4	Climax 1.5 V8	D
Niederlande Ecurie Maarsbergen	23	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 718	Porsche 1.5 B4	D
Vereinigtes Konigreich Tim Parnell	24	Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones	Lola Mk4	Climax 1.5 V8	D
Schweiz Siffert Racing Team	25	Schweiz Jo Siffert	Lotus 24	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Ian Raby Racing	25	Vereinigtes Konigreich Ian Raby	Gilby 62	BRM 1.5 V8	D

Anmerkungen

1. 
   ↑ ^ab Innes Ireland fuhr den BRP mit der Nummer 11 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
   

Klassifikationen |

Startaufstellung |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:34,4	179,66 km/h	01
02	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	1:34,6	179,28 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:34,8	178,90 km/h	03
04	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	1:35,0	178,52 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	1:35,2	178,15 km/h	05
06	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:35,4	177,77 km/h	06
07	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:36,0	176,66 km/h	07
08	Italien Lorenzo Bandini	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:36,0	176,66 km/h	08
09	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:36,0	176,66 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:36,8	175,20 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	1:36,8	175,20 km/h	11
12	Schweden Jo Bonnier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:36,8	175,20 km/h	12
13	Vereinigte Staaten Jim Hall	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	1:37,0	174,84 km/h	13
14	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	1:37,2	174,48 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	1:38,4	172,35 km/h	15
16	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	1:39,0	171,31 km/h	16
17	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:39,8	169,94 km/h	17
18	Vereinigte Staaten Tony Settember	Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M.	1:40,8	168,25 km/h	18
19	Vereinigtes Konigreich Ian Raby	Vereinigtes Konigreich Gilby-B.R.M.	1:42,4	165,62 km/h	19
20	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M.	1:42,6	165,30 km/h	20
21	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	1:43,4	164,02 km/h	21
22	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	1:44,2	162,76 km/h	22
23	Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	1:48,8	155,88 km/h	23

Rennen |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	82	0	2:14:09,6	01
02	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	82	0	+ 25,8	05	1:36,0
03	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	82	0	+ 37,6	03
04	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	81	0	+ 1 Runde	09
05	Italien Lorenzo Bandini	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	81	0	+ 1 Runde	08
06	Vereinigte Staaten Jim Hall	Italien Lotus-B.R.M.	80	0	+ 2 Runden	13
07	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	80	0	+ 2 Runden	14
08	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	78	0	+ 4 Runden	17
09	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	78	0	+ 4 Runden	07
10	Niederlande Niederlande	Deutschland Porsche	76	0	+ 6 Runden	21
11	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	75	0	+ 7 Runden	22
12	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	75	0	+ 7 Runden	16
13	Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	74	0	+ 8 Runden	23
14!—	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	66	0	DNF	15		Getriebe
15!—	Schweden Jo Bonnier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	65	0	DNF	12		Öldruck
16!—	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	59	0	DNF	02		Motorschaden
17!—	Vereinigtes Konigreich Ian Raby	Vereinigtes Konigreich Gilby-B.R.M.	59	0	DNF	19		Getriebe
18!—	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M.	36	0	DNF	20		Zündung
19!—	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	27	0	DNF	04		Motorschaden
20!—	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	26	0	DNF	11		Zündung
21!—	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	23	0	DNF	10		Benzinpumpe
22!—	Vereinigte Staaten Tony Settember	Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M.	20	0	DNF	18		Zündung
23!—	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	06	0	DNF	06		Motorschaden

WM-Stände nach dem Rennen |

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung |

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 36 02 Vereinigte Staaten Richie Ginther B.R.M. 14 03 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 13 04 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 13 05 Vereinigte Staaten Dan Gurney Brabham-Climax 12 06 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 10 07 Sudafrika 1961 Tony Maggs Cooper-Climax 8 08 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland BRP-B.R.M. 3

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 09 Australien Jack Brabham Brabham-Climax 3 10 Schweden Jo Bonnier Cooper-Climax 2 11 Italien Lorenzo Bandini B.R.M. 2 12 Schweiz Jo Siffert Lotus-B.R.M. 1 13 Vereinigte Staaten Jim Hall Lotus-B.R.M. 1 14 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 1 15 Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Lotus-Climax 1 16 Italien Ludovico Scarfiotti Ferrari 1

Konstrukteurswertung |

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Lotus 37 02 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 18 03 Vereinigtes Konigreich Cooper 16 04 Vereinigtes Konigreich Brabham 13 05 Italien Ferrari 13 06 Vereinigtes Konigreich BRP 3 07 Deutschland Porsche 1

Weblinks |

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de


• Fotos bei f1-facts.com


• Grand Prix Results: British GP, 1963 bei grandprix.com


• Four in a row for supreme Clark bei espnf1.com